| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·混合动力汽车原理、结构及特点 | 第10-12页 |
| ·混合动力汽车原理 | 第11页 |
| ·混合动力汽车结构及特点 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车控制策略研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内外混合动力汽车控制策略新技术 | 第13-15页 |
| ·并联式混合动力汽车能量管理策略发展现状 | 第15-16页 |
| ·课题主要研究内容和创新点 | 第16-18页 |
| ·课题研究主要内容 | 第17页 |
| ·课题研究创新点 | 第17-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 2 城市四分类标准行驶工况构建 | 第19-37页 |
| ·行驶工况研究现状 | 第19-22页 |
| ·城市行驶工况分类 | 第22页 |
| ·四分类标准行驶工况构建 | 第22-36页 |
| ·工况解析 | 第23-24页 |
| ·试验规划 | 第24页 |
| ·数据采集 | 第24-28页 |
| ·基于“二次聚类”的工况分类构建方法 | 第28-29页 |
| ·行驶工况分类构建 | 第29-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 3 基于模糊模式识别的行驶工况识别研究 | 第37-50页 |
| ·行驶工况识别研究现状 | 第37-38页 |
| ·新架构模糊模式识别理论 | 第38-41页 |
| ·行驶工况识别特征参数选择 | 第41-45页 |
| ·行驶工况特征参数正交优化试验 | 第41-42页 |
| ·行驶工况特征参数正交试验指标 | 第42页 |
| ·行驶工况特征参数正交试验因素及水平 | 第42页 |
| ·行驶工况特征参数正交试验正交表 | 第42-43页 |
| ·行驶工况特征参数正交试验目标 | 第43页 |
| ·行驶工况特征参数正交试验方案 | 第43页 |
| ·行驶工况特征参数正交试验结果分析 | 第43-45页 |
| ·行驶工况的模糊模式识别方法研究 | 第45-48页 |
| ·行驶工况特征参数提取 | 第45-46页 |
| ·行驶工况的模糊模式识别 | 第46-48页 |
| ·基于模糊模式识别的行驶工况识别仿真及分析 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 4 基于模糊推理的驾驶意图识别研究 | 第50-61页 |
| ·驾驶意图识别研究现状 | 第50-51页 |
| ·模糊推理 | 第51-52页 |
| ·驾驶意图识别的参数选择 | 第52-53页 |
| ·基于模糊推理的驾驶意图识别 | 第53-60页 |
| ·驾驶意图分类 | 第53页 |
| ·制动意图识别 | 第53页 |
| ·加速意图识别 | 第53-55页 |
| ·基于模糊推理的驾驶意图识别仿真及分析 | 第55-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 5 基于工况识别与驾驶意图识别的控制策略制定与建模仿真分析 | 第61-80页 |
| ·基于工况识别与驾驶意图识别的控制策略制定 | 第61-66页 |
| ·基于工况识别与驾驶意图识别的联合控制策略 | 第62页 |
| ·能量管理策略 | 第62页 |
| ·基于工况识别的控制策略 | 第62-65页 |
| ·基于驾驶意图识别的控制策略 | 第65-66页 |
| ·并联混合动力城市公交车建模 | 第66-73页 |
| ·并联混合动力汽车的结构型式及工作模式 | 第66页 |
| ·动力系统主要部件工作特性及仿真建模 | 第66-72页 |
| ·整车仿真模型 | 第72-73页 |
| ·基于工况识别与驾驶意图识别的控制策略建模与仿真 | 第73-79页 |
| ·基于工况识别的控制策略建模 | 第73-75页 |
| ·基于工况识别的控制策略优化与仿真分析 | 第75-76页 |
| ·基于驾驶意图识别的控制策略建模 | 第76-78页 |
| ·基于驾驶意图识别的控制策略仿真分析 | 第78页 |
| ·基于工况识别与驾驶意图识别的联合控制策略仿真分析 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |