跨度64m上承式八七型铁路应急抢修钢梁动力响应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·铁路抢修军用梁发展综述 | 第11-15页 |
| ·铁路军用梁的发展 | 第11-12页 |
| ·我国铁路军用梁的发展 | 第12-15页 |
| ·车桥耦合问题研究综述 | 第15-18页 |
| ·概述 | 第15-17页 |
| ·系统激励 | 第17页 |
| ·求解方法 | 第17-18页 |
| ·论文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 自振特性分析 | 第20-48页 |
| ·工程背景 | 第20-24页 |
| ·八七梁主要设计参数 | 第20-22页 |
| ·定型设计64 m上承式梁介绍 | 第22-23页 |
| ·4种加固方案介绍 | 第23-24页 |
| ·有限元模型 | 第24-27页 |
| ·定型设计自振特性计算结果及分析 | 第27-31页 |
| ·不同梁端自振特性计算结果及分析 | 第27-29页 |
| ·模态分析比较 | 第29-31页 |
| ·4种加固方案的自振特性计算结果及分析 | 第31-42页 |
| ·计算结果 | 第32-33页 |
| ·模态分析比较 | 第33-38页 |
| ·不同加固方案对自振频率的影响 | 第38-42页 |
| ·子结构方法 | 第42-45页 |
| ·基本理论 | 第43-44页 |
| ·子结构法建立八七梁模型 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-48页 |
| 第3章 列车作用下桥梁的动力响应分析 | 第48-68页 |
| ·车桥耦合动力计算方法 | 第48-49页 |
| ·计算参数的确定 | 第49-50页 |
| ·桥梁的分析指标和评定标准 | 第50-51页 |
| ·列车作用下桥梁的动力响应及分析 | 第51-66页 |
| ·不同梁端形式桥梁的动力响应及分析 | 第52-53页 |
| ·不同梁端形式时程计算结果及分析 | 第53-56页 |
| ·不同加固方案桥梁的动力响应及分析 | 第56-58页 |
| ·不同加固方案时程计算结果及分析 | 第58-61页 |
| ·不同速度对桥梁的动力响应的影响 | 第61-62页 |
| ·共振车速的计算及分析 | 第62-64页 |
| ·不同载重对桥梁动力响应的影响 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 桥上运行列车的振动性能分析 | 第68-80页 |
| ·桥上运行车辆的分析指标和评定标准 | 第68-71页 |
| ·车辆运行安全性标准 | 第68-69页 |
| ·车辆运行平稳性标准 | 第69-71页 |
| ·不同方案下车辆的动力响应计算结果及分析 | 第71-72页 |
| ·时程计算结果及分析 | 第72-73页 |
| ·不同车速对车辆振动性能的影响 | 第73-77页 |
| ·不同载重对车辆振动性能的影响 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 结论与展望 | 第80-84页 |
| ·本文主要研究结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
