| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·论文的研究背景 | 第10页 |
| ·国内外研究情况综述 | 第10-18页 |
| ·国外研究情况综述 | 第11-13页 |
| ·国内研究情况综述 | 第13-18页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 相关理论与模型介绍 | 第20-27页 |
| ·系统综合评价概述 | 第20-22页 |
| ·系统综合评价指标体系的建立 | 第20页 |
| ·判断矩阵及指标权重的确定 | 第20-22页 |
| ·船舶交通环境评价与模型 | 第22-25页 |
| ·船舶交通环境评价概述 | 第22-23页 |
| ·交通环境压力模型 | 第23-25页 |
| ·TOPSIS方法介绍 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 成山角东部水域大型船舶定线制设计方案介绍 | 第27-39页 |
| ·成山角东部水域交通环境及事故分析 | 第27-31页 |
| ·自然条件 | 第27-28页 |
| ·交通流分析 | 第28-29页 |
| ·交通事故统计分析 | 第29-31页 |
| ·定线制设计方案介绍 | 第31-38页 |
| ·方案一 | 第31-32页 |
| ·方案二 | 第32-33页 |
| ·方案三 | 第33-35页 |
| ·方案四 | 第35-36页 |
| ·四种方案优缺点比较 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 成山角东部水域大型船舶定线制设计方案评价研究 | 第39-60页 |
| ·评价模式及指标体系的建立 | 第39-41页 |
| ·评价模式的建立 | 第39-40页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第40-41页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第41-49页 |
| ·调查问卷的对象和内容 | 第41-42页 |
| ·问卷结果统计分析 | 第42-45页 |
| ·判断矩阵及指标权重的确定 | 第45-49页 |
| ·设计方案的评价与优选 | 第49-59页 |
| ·基于交通流模拟的交通环境评价 | 第49-56页 |
| ·基于调查问卷的定线制设计方案指标评价 | 第56-58页 |
| ·基于TOPSIS的定线制设计方案优选 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论及展望 | 第60-61页 |
| ·本文结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录A 三大因素影响程度的问卷调查 | 第65-67页 |
| 附录B 针对船员的问卷调查 | 第67-69页 |
| 附录C 针对海事部门的问卷调查 | 第69-71页 |
| 附录D 专家对不同定线制方案的李克特问卷调查 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 研究生履历 | 第75页 |