| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 概述 | 第10-11页 |
| 1．2 地理信息系统 | 第11-12页 |
| 1．3 GIS在铁路工务管理中的应用现状 | 第12-15页 |
| 1．3．1 GIS在国外铁路工务管理中应用的基本情况 | 第12-13页 |
| 1．3．2 GIS在国内铁路工务管理中应用的基本情况 | 第13-15页 |
| 1．4 本研究课题来源及主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1．4．1 本研究课题来源 | 第15页 |
| 1．4．2 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1．5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 系统总体设计及GIS软件平台的选取 | 第17-27页 |
| 2．1 系统的总体设计 | 第17-22页 |
| 2．1．1 GIS系统开发的基本流程 | 第17-19页 |
| 2．1．2 用户需求分析 | 第19-20页 |
| 2．1．3 GIS设计开发方案及系统的软硬件环境 | 第20-21页 |
| 2．1．4 系统的组织构成 | 第21-22页 |
| 2．2 GIS系统平台的比选 | 第22-26页 |
| 2．2．1 主要应考虑的因素 | 第22-24页 |
| 2．2．2 GIS软件平台的选取 | 第24-25页 |
| 2．2．3 ArcView简介 | 第25-26页 |
| 2．3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 GIS的数据体系及其在系统中的实现 | 第27-50页 |
| 3．1 地理信息系统的数据体系 | 第27-33页 |
| 3．1．1 地理信息系统的数据 | 第27页 |
| 3．1．2 空间数据的基本特征 | 第27-28页 |
| 3．1．3 空间数据组织与结构 | 第28-31页 |
| 3．1．4 数据的输入与格式间的转换 | 第31-32页 |
| 3．1．5 空间数据分层组织 | 第32-33页 |
| 3．2 系统数据的实现 | 第33-49页 |
| 3．2．1 ArcView的空间数据格式 | 第33-34页 |
| 3．2．2 系统中的数据及其特点 | 第34页 |
| 3．2．3 线路平面图（1:2000）的数字化成图 | 第34-38页 |
| 3．2．4 动态分段技术及其在数据实现中的应用 | 第38-42页 |
| 3．2．5 线路纵断面图（1:10000）的数字化成图 | 第42-45页 |
| 3．2．6 空间地形图（1:50000）的数字化成图 | 第45-47页 |
| 3．2．7 航片图（1:10000）的处理 | 第47-49页 |
| 3．3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 系统中的GIS功能应用及二次开发方法 | 第50-59页 |
| 4．1 系统中的GIS功能应用 | 第50-57页 |
| 4．1．1 查询功能 | 第50-52页 |
| 4．1．2 分析功能 | 第52-54页 |
| 4．1．3 统计功能 | 第54页 |
| 4．1．4 编辑功能 | 第54-55页 |
| 4．1．5 地图与表格的输出 | 第55-57页 |
| 4．2 ARCVIEW中二次开发方法及应用 | 第57-58页 |
| 4．3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 成铁局汛期安全雨量警戒制管理信息系统 | 第59-75页 |
| 5．1 前言 | 第59-60页 |
| 5．2 系统组成及主要功能 | 第60-66页 |
| 5．2．1 系统开发工具 | 第60-61页 |
| 5．2．2 组件式软件开发技术与组件式GIS | 第61-63页 |
| 5．2．3 GIS控件MapObjects | 第63-66页 |
| 5．3 系统功能模块 | 第66-67页 |
| 5．4 数据库的设计 | 第67页 |
| 5．5 有关技术关键问题的讨论 | 第67-74页 |
| 5．5．1 图形的生成和显示 | 第67-69页 |
| 5．5．2 图形与数据的有机结合处理 | 第69-70页 |
| 5．5．3 利用点线状数据生成局部暴雨等值线图 | 第70-74页 |
| 5．6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-78页 |
| 6．1 主要研究成果 | 第76-77页 |
| 6．2 有待于进一步研究的问题 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目及发表论文 | 第83页 |
