| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·动平衡检测技术的发展与现状 | 第9-10页 |
| ·本课题的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·本文研究的内容 | 第11-12页 |
| 2 动平衡理论及动力学特性分析 | 第12-28页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·动平衡的概念 | 第12-17页 |
| ·静平衡与动平衡 | 第13-16页 |
| ·转子不平衡量的表述 | 第16-17页 |
| ·曲轴总成运动学分析 | 第17-19页 |
| ·曲轴总成的力学模型及动力学分析 | 第19-22页 |
| ·第一种模型的不平衡计算分析 | 第19-20页 |
| ·第二种模型的不平衡分析计算 | 第20-21页 |
| ·第三种模型的不平衡计算分析 | 第21-22页 |
| ·曲轴总成倾斜某角度θ_i 方向上不平衡惯性力的计算与分析 | 第22-24页 |
| ·基本计算关系 | 第22-23页 |
| ·摩托车曲轴总成不平衡量的描述 | 第23-24页 |
| ·关于γ、ψ与f 、β的讨论 | 第24页 |
| ·曲轴总成的动平衡测量原理 | 第24-28页 |
| ·曲轴总成动平衡测量特点 | 第24-26页 |
| ·当前工厂对曲轴总成动平衡的测试方法 | 第26-27页 |
| ·本课题提出的曲轴总成动平衡检测的新方法 | 第27-28页 |
| 3 摩托车曲轴总成动平衡检测新系统 | 第28-41页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·系统总体介绍 | 第28-29页 |
| ·摩托车曲轴总成动平衡系统硬件系统的设计 | 第29-31页 |
| ·检测系统机械结构简介 | 第29-30页 |
| ·控制及硬件构成 | 第30-31页 |
| ·驱动模块设计 | 第31-34页 |
| ·振动信号的采集 | 第34-41页 |
| ·振动信号的特点 | 第34-35页 |
| ·传感器的设计 | 第35-36页 |
| ·信号调理 | 第36-38页 |
| ·数据采集卡及选用 | 第38-41页 |
| 4 摩托车曲轴总成动平衡系统的软件设计 | 第41-57页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·开发平台的选取 | 第41页 |
| ·软件需求分析 | 第41-42页 |
| ·总体设计 | 第42-52页 |
| ·系统总体模块结构 | 第42-45页 |
| ·功能模块介绍 | 第45-52页 |
| ·关于数据处理的讨论 | 第52-57页 |
| ·小波变换 | 第52-54页 |
| ·MALLAT 算法 | 第54-57页 |
| 5 检测结果与数据分析 | 第57-75页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·曲轴总成动平衡测量的仿真试验 | 第57-63页 |
| ·数学模型的建立及仿真结果 | 第57-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-63页 |
| ·曲轴总成动平衡测量参数γ和ψ的理论计算 | 第63-64页 |
| ·不同工况的检测结果 | 第64-69页 |
| ·标准检测结果报表 | 第69页 |
| ·与其他检测结果相比较 | 第69页 |
| ·利用小波分析对动平衡数据的处理 | 第69-73页 |
| ·误差分析 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 结论 | 第75页 |
| 展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |