互通式立交方案综合量化评价方法的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·问题的提出 | 第7-8页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况及存在的问题 | 第9-12页 |
| ·国内外立交发展概况 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-12页 |
| ·现有互通式立交方案评价方法存在的不足 | 第12页 |
| ·本课题研究目标和主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 影响互通式立交方案选择的因素分析 | 第14-33页 |
| ·交通功能因素 | 第14-19页 |
| ·交通安全因素 | 第19-26页 |
| ·经济效益因素 | 第26-28页 |
| ·环境与景观因素 | 第28-30页 |
| ·施工与管理因素 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 评价指标体系及其量化方法 | 第33-54页 |
| ·互通式立交方案评价指标研究概况 | 第33-34页 |
| ·评价指标体系的构建原则 | 第34-35页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第35-36页 |
| ·指标量化方法 | 第36-54页 |
| ·交通功能指标量化的探讨 | 第36-45页 |
| ·交通安全指标 | 第45-50页 |
| ·经济指标的量化 | 第50-51页 |
| ·环境影响指标 | 第51-53页 |
| ·管理指标的量化 | 第53-54页 |
| 第四章 评价指标的组合赋权 | 第54-63页 |
| ·组合赋权的思路 | 第54页 |
| ·改进的层次分析法 | 第54-59页 |
| ·传统的层次分析法 | 第55-57页 |
| ·传统层次分析法的不足 | 第57-58页 |
| ·对层次分析法改进的建议 | 第58-59页 |
| ·熵值法 | 第59-61页 |
| ·基于组合赋权法确定指标权重 | 第61-63页 |
| 第五章 互通式立交方案综合评价模型 | 第63-69页 |
| ·模糊综合评价方法 | 第63-65页 |
| ·模糊综合评价原理 | 第63-64页 |
| ·模糊综合评价方法的基本方法和步骤 | 第64-65页 |
| ·灰色关联分析法 | 第65-67页 |
| ·灰色关联分析法基本原理 | 第65-66页 |
| ·灰色关联分析法主要步骤 | 第66-67页 |
| ·组合式综合评价方法 | 第67-69页 |
| 第六章 实例应用 | 第69-76页 |
| ·实例介绍 | 第69-70页 |
| ·评价过程 | 第70-76页 |
| ·指标量化 | 第70-71页 |
| ·确定权重 | 第71-73页 |
| ·方案评价 | 第73-76页 |
| 第七章 结论及进一步研究问题 | 第76-78页 |
| ·主要结论 | 第76页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第81页 |
