| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·课题背景 | 第11页 |
| ·课题意义 | 第11-12页 |
| ·车辙问题的分类和产生机理 | 第12-15页 |
| ·车辙的分类 | 第12-13页 |
| ·车辙形成机理 | 第13-15页 |
| ·车辙问题研究的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外车辙问题的研究 | 第15-16页 |
| ·国内车辙问题的研究 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 试验方案和试件制备 | 第18-25页 |
| ·试验思路 | 第18页 |
| ·试验方案 | 第18页 |
| ·原材料试验 | 第18-20页 |
| ·基质沥青试验 | 第18-19页 |
| ·集料试验 | 第19页 |
| ·混合料级配组成 | 第19-20页 |
| ·马歇尔试验 | 第20-21页 |
| ·车辙试验 | 第21-23页 |
| ·试件制备与要求 | 第23-25页 |
| 第3章 试验结果分析与讨论 | 第25-54页 |
| ·马歇尔试验 | 第25-32页 |
| ·马歇尔击实法试验结果 | 第25-26页 |
| ·沥青混合料最佳沥青含量确定 | 第26-32页 |
| ·马歇尔击实法和轮碾法的油石比与体积参数的关系 | 第32-38页 |
| ·马歇尔击实法的油石比与体积参数的关系 | 第32-34页 |
| ·马歇尔击实法的油石比与力学指标的关系 | 第34-35页 |
| ·轮碾法的油石比与体积参数的关系 | 第35-36页 |
| ·马歇尔击实法和轮碾法体积指标的关系 | 第36-38页 |
| ·车辙动稳定度与碾压次数、油石比的关系 | 第38-40页 |
| ·车辙动稳定度和车辙深度与VV、VMA、VFA的关系 | 第40-51页 |
| ·级配与车辙动稳定度和车辙深度的对比关系 | 第51-53页 |
| ·讨论和小结 | 第53-54页 |
| 第4章 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结与主要结论 | 第54页 |
| ·展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第60页 |