| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第9-11页 |
| ·课题的来源 | 第9页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·课题研究的目的 | 第9-10页 |
| ·课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究现状 | 第11-16页 |
| ·本课题研究内容与路线 | 第16-18页 |
| 第2章 集装箱码头物流系统功能与布局分析 | 第18-27页 |
| ·集装箱码头物流系统的基本组成 | 第18-19页 |
| ·集装箱码头业务流程 | 第19-20页 |
| ·集装箱码头物流系统功能模型的划分 | 第20-23页 |
| ·基本要素 | 第20-21页 |
| ·实体分析 | 第21-22页 |
| ·集装箱码头物流系统功能划分 | 第22-23页 |
| ·集装箱码头布局分析 | 第23-26页 |
| ·集装箱码头的布局描述 | 第23-25页 |
| ·码头交通布局的静态特性 | 第25页 |
| ·码头布局对集装箱码头物流系统建模的影响 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于Agent的集装箱码头物流系统模型 | 第27-45页 |
| ·Agent的相关理论 | 第27-30页 |
| ·Agent的概念及其特征 | 第27-28页 |
| ·Agent体系结构 | 第28页 |
| ·多Agent系统与集装箱码头物流系统的结合 | 第28-30页 |
| ·基于多Agent的集装箱码头物流系统的建模 | 第30-36页 |
| ·粒度划分 | 第30-31页 |
| ·基于多Agent的集装箱码头物流系统总体模型 | 第31-32页 |
| ·Agent的形式化描述 | 第32-33页 |
| ·Agent的个体功能结构模型 | 第33-36页 |
| ·调度策略控制研究 | 第36-41页 |
| ·泊位分配与岸桥分配概述 | 第37-38页 |
| ·调度控制模型 | 第38-40页 |
| ·模型的决策机制 | 第40-41页 |
| ·多Agent系统的协作 | 第41-42页 |
| ·泊位分配与岸桥分配任务中的Agent协作 | 第41-42页 |
| ·交通Agent与车辆作业Agent之间的协作 | 第42页 |
| ·多Agent系统的通信 | 第42-44页 |
| ·Agent之间的通信 | 第42-43页 |
| ·多Agent系统的通信模式 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于Agent的集装箱码头物流系统实现 | 第45-57页 |
| ·开发平台 | 第45-47页 |
| ·可行性分析 | 第45-46页 |
| ·WITNESS的主要特点 | 第46-47页 |
| ·WITNESS中WCL语言的研究 | 第47-49页 |
| ·WCL语言与WITNESS仿真模型的关系 | 第47页 |
| ·WCL语言结构 | 第47-49页 |
| ·集装箱码头堆场运作系统仿真模型的建立 | 第49-53页 |
| ·仿真模型实现模式 | 第49-51页 |
| ·模型结构 | 第51-53页 |
| ·Agent模型之间的交互 | 第53页 |
| ·多AGENT系统的黑板结构仿真模型的实现 | 第53-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于Agent的仿真模型在码头交通布局与通过能力研究中的应用 | 第57-69页 |
| ·问题概述与Agent模型的应用 | 第57-58页 |
| ·集装箱码头布局与通行能力 | 第57页 |
| ·堆场布局的结构和研究方式 | 第57-58页 |
| ·基于Agent建模方法的应用 | 第58页 |
| ·路网布局研究的内容 | 第58-61页 |
| ·要素的描述与参数配置 | 第61-63页 |
| ·研究的要素 | 第61-63页 |
| ·实验的参数设置 | 第63页 |
| ·仿真模型建立与实验 | 第63-68页 |
| ·第一轮实验数据与分析 | 第65-66页 |
| ·第二轮实验数据与分析 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·本章小节 | 第68-69页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第75页 |