| 中文摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究的内容及背景 | 第12-13页 |
| ·汽车空气悬架的历史及发展现状 | 第13-17页 |
| ·国外汽车空气悬架的历史及发展 | 第13-14页 |
| ·我国空气悬架的历史、发展、现状及市场前景 | 第14-16页 |
| ·空气悬架需要解决的问题及发展趋势 | 第16-17页 |
| ·本论文研究的目的与意义 | 第17-18页 |
| ·本论文的内容及主要创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 空气悬架的功能特点 | 第20-29页 |
| ·悬架的基本功能 | 第20-21页 |
| ·空气悬架的基本功能特点 | 第21-22页 |
| ·空气弹簧的结构特点 | 第22-26页 |
| ·空气弹簧的分类 | 第22-23页 |
| ·空气弹簧的刚度特性 | 第23-26页 |
| ·空气悬架的频率特性 | 第26-27页 |
| ·电子空气悬架的组成 | 第27-28页 |
| ·电子空气悬架对商用车辆性能的影响 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 商用车空气悬架基本功能建模 | 第29-44页 |
| ·空气弹簧模型的建立 | 第29-32页 |
| ·建模原理 | 第29-30页 |
| ·空气弹簧模型 | 第30-32页 |
| ·车辆刚体模型的建立 | 第32-35页 |
| ·车辆刚体模型的建立基础 | 第32-33页 |
| ·车辆刚体模型 | 第33-35页 |
| ·控制器模型的建立 | 第35-36页 |
| ·空气悬架商用车模型 | 第36-39页 |
| ·商用车空气悬架试验台 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 空气悬架对提高商用车操纵稳定性的作用 | 第44-51页 |
| ·车辆倾翻的原因分析 | 第44-46页 |
| ·影响车辆侧翻的因素 | 第44-45页 |
| ·商用车倾翻分析 | 第45-46页 |
| ·针对商用车防止车辆倾翻的几种方法 | 第46-47页 |
| ·利用空气悬架防止车辆倾翻 | 第47-50页 |
| ·车辆倾翻模型 | 第47-48页 |
| ·模拟分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 空气悬架对在车辆爆胎工况下提高车辆稳定性的作用 | 第51-60页 |
| ·车辆爆胎 | 第51-53页 |
| ·建立车辆爆胎模型 | 第53-56页 |
| ·简单的轮胎模型 | 第53-54页 |
| ·爆胎判断和控制模型 | 第54-55页 |
| ·整车爆胎模型 | 第55-56页 |
| ·仿真结果 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 总结 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第67页 |