| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-25页 |
| ·问题的提出 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-22页 |
| ·各国桥梁设计车辆荷载 | 第15页 |
| ·动态称重设备WIM的发展现状 | 第15-17页 |
| ·相关研究成果 | 第17-22页 |
| ·本文工作 | 第22-25页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·技术路线 | 第23-25页 |
| 第2章 车辆荷载统计分析理论 | 第25-41页 |
| ·概率统计基本知识 | 第25-30页 |
| ·随机变量及其概率分布 | 第25-26页 |
| ·常用的概率分布 | 第26-28页 |
| ·K-S检验方法 | 第28-29页 |
| ·最大值分布 | 第29-30页 |
| ·蒙特卡洛数值模拟方法 | 第30页 |
| ·车辆荷载研究既有理论 | 第30-41页 |
| ·交通流理论 | 第30-34页 |
| ·穿越次数和莱斯公式 | 第34-36页 |
| ·车辆荷载横向分布 | 第36-39页 |
| ·大跨度桥梁荷载效应 | 第39-41页 |
| 第3章 车辆荷载调查 | 第41-57页 |
| ·车辆荷载随机过程 | 第41页 |
| ·车头间距的调查 | 第41-47页 |
| ·交通信息无线采集系统 | 第41-44页 |
| ·交通流数据的处理 | 第44-45页 |
| ·运行状态划分 | 第45-46页 |
| ·车头间距分布 | 第46-47页 |
| ·车重调查 | 第47-56页 |
| ·车辆称重系统 | 第47-48页 |
| ·道口车辆查询系统 | 第48-50页 |
| ·各种车型车重数据处理方法 | 第50-52页 |
| ·二货车型车重分布 | 第52-53页 |
| ·三轴四轴货车的车重分布 | 第53-55页 |
| ·五轴六轴货车的车重分布 | 第55-56页 |
| ·客车及一货车型的车重分布 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 桥梁评估荷载及其效应 | 第57-69页 |
| ·模型车辆组 | 第57-60页 |
| ·十一个模型车辆组 | 第57-58页 |
| ·各车辆组的车辆模型 | 第58-60页 |
| ·荷载流模拟 | 第60-62页 |
| ·正态分布随机序列的生成 | 第60-61页 |
| ·车头间距和车重的模拟 | 第61-62页 |
| ·车辆荷载与可靠性评估 | 第62-65页 |
| ·结构可靠度的概念 | 第62-63页 |
| ·荷载标准值和重现期 | 第63-64页 |
| ·强度可靠性评估 | 第64-65页 |
| ·疲劳寿命评估 | 第65-68页 |
| ·疲劳荷载与应力历程 | 第65-67页 |
| ·应力谱与疲劳寿命评估 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 桥梁限载 | 第69-93页 |
| ·理论框架 | 第69-72页 |
| ·项目背景 | 第69页 |
| ·桥梁可靠性分析及限载的目标 | 第69-71页 |
| ·限载方式的选择 | 第71-72页 |
| ·确定单车限载值的方法 | 第72页 |
| ·实例分析 | 第72-91页 |
| ·简支空心板梁桥 | 第73-75页 |
| ·简支T形梁桥 | 第75-78页 |
| ·连续箱形梁桥 | 第78-80页 |
| ·悬臂加挂孔梁桥 | 第80-83页 |
| ·析架桥 | 第83-85页 |
| ·吊杆拱桥 | 第85-88页 |
| ·斜拉桥 | 第88-91页 |
| ·城市桥梁限载建议 | 第91-93页 |
| 第6章 结论和展望 | 第93-95页 |
| ·结论 | 第93-94页 |
| ·进一步工作的方向 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 附录 | 第99-101页 |
| 附录A MONTE-CARLO方法模拟车辆荷载流程序框图 | 第99-100页 |
| 附录B 影响线加载方法求荷载效应最大值 | 第100-101页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第101页 |