| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·高速铁路的特点 | 第10-11页 |
| ·铁路车桥耦合振动研究发展历史 | 第11-16页 |
| ·试验研究 | 第11-13页 |
| ·理论研究 | 第13-16页 |
| ·车桥耦合振动问题中相关理论最新进展 | 第16-19页 |
| ·轮轨关系模型 | 第16-17页 |
| ·轮轨力模型 | 第17页 |
| ·机车车辆计算模型 | 第17-18页 |
| ·桥梁计算模型 | 第18-19页 |
| ·数值积分方法与轨道不平顺的数值模拟 | 第19页 |
| ·本文的主要内容与方法 | 第19-21页 |
| 第二章 车—桥耦合振动分析中的轮轨接触几何关系 | 第21-44页 |
| ·轮轨接触几何参数和接触状态 | 第21-26页 |
| ·轮轨接触几何参数 | 第21-23页 |
| ·轮轨接触状态 | 第23-24页 |
| ·我国铁路车轮踏面和轨道截面基本几何形状 | 第24-26页 |
| ·轮轨接触几何关系的计算方法 | 第26-39页 |
| ·特殊几何型面轮轨接触几何约束方程和几何参数的求解 | 第26-30页 |
| ·任意几何型面轮轨接触关系几何参数计算方法 | 第30-39页 |
| ·轮轨接触几何关系的相关结论 | 第39-44页 |
| 第三章 车—桥耦合系统中轮轨接触力的推导 | 第44-56页 |
| ·轮轨法向力的计算 | 第44-49页 |
| ·Hertz接触理论中的几何关系 | 第44-46页 |
| ·Hertz接触力的推导 | 第46-49页 |
| ·轮轨切向蠕滑力的计算 | 第49-56页 |
| ·轮轨蠕滑率的推导 | 第49-52页 |
| ·轮轨蠕滑力 | 第52-56页 |
| 第四章 车辆和桥梁动力学模型的建立 | 第56-70页 |
| ·车辆动力学模型的建立 | 第56-63页 |
| ·铁道车辆特点、基本假定和自由度的确定 | 第56-57页 |
| ·建立车辆运动方程 | 第57-60页 |
| ·车辆运动方程的矩阵形式 | 第60-63页 |
| ·桥梁动力学模型的建立 | 第63-70页 |
| ·桥梁动力有限元方法 | 第63-64页 |
| ·空间梁单元动力特性矩阵的推导 | 第64-70页 |
| 第五章 车—桥耦合振动方程建立和求解及轨道随机不平顺模拟 | 第70-83页 |
| ·车桥耦合方程的建立 | 第70-73页 |
| ·车—桥耦合方程的建立 | 第70-71页 |
| ·轮轨间作用力的求解 | 第71-73页 |
| ·车桥耦合振动微分方程求解的收敛准则 | 第73页 |
| ·车桥耦合系统求解的数值积分方法 | 第73-76页 |
| ·Newmark-β法 | 第73-75页 |
| ·Wilson-θ法 | 第75页 |
| ·新型显式积分法 | 第75-76页 |
| ·车桥耦合系统程序设计 | 第76-78页 |
| ·轨道随机不平顺的模拟 | 第78-83页 |
| ·轨道常见的几何不平顺的输入模式 | 第78-79页 |
| ·随机轨道不平顺 | 第79页 |
| ·轨道随机不平顺的数值模拟 | 第79-83页 |
| 第六章 车桥耦合理论与动力仿真技术的工程应用 | 第83-93页 |
| ·桥梁长度对桥跨中心竖向动力响应的影响 | 第83-87页 |
| ·不同桥梁长度桥梁跨中的位移时程曲线比较 | 第83-84页 |
| ·不同桥梁长度桥梁跨中的速度时程曲线比较 | 第84-86页 |
| ·不同桥梁长度桥梁跨中的加速度时程曲线比较 | 第86-87页 |
| ·列车速度对桥跨中心动力响应的影响 | 第87-88页 |
| ·随机轨道不平顺对桥梁跨中动力响应的影响 | 第88-90页 |
| ·桥梁抗弯刚度和支座刚度对桥梁跨中动力响应的影响 | 第90-93页 |
| ·桥梁抗弯刚度对桥梁跨中动力响应时程曲线的影响 | 第90-91页 |
| ·桥梁支座刚度对桥梁跨中动力响应时程曲线的影响 | 第91-93页 |
| 第七章 结论与展望 | 第93-95页 |
| ·研究结论 | 第93-94页 |
| ·研究展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |