基于TPL昆明铁路局货运向现代物流拓展模式研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国内研究现状 | 第8-9页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·论文主要工作及整体架构 | 第11-12页 |
| 2 论文相关理论综述 | 第12-23页 |
| ·现代物流概述 | 第12-16页 |
| ·现代物流的概念 | 第12-13页 |
| ·现代物流的内涵 | 第13页 |
| ·现代物流的功能 | 第13-16页 |
| ·现代物流模式概述 | 第16-20页 |
| ·物流中心模式 | 第16-17页 |
| ·第三方物流模式 | 第17-20页 |
| ·物流企业常用战略分析方法 | 第20-22页 |
| ·物流企业常用战略分析方法概述 | 第20-21页 |
| ·SWOT分析法 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 昆明铁路局货运分析 | 第23-37页 |
| ·昆明铁路局货运环境的 SWOT分析 | 第23-26页 |
| ·外部机会(O) | 第23-24页 |
| ·外部威胁(T) | 第24页 |
| ·内部优势(S) | 第24-25页 |
| ·内部劣势(W) | 第25-26页 |
| ·SWOT分析结论 | 第26页 |
| ·昆明铁路局货运需求分析 | 第26-35页 |
| ·主要运输生产指标 | 第26-29页 |
| ·货运需求的品种 | 第29-30页 |
| ·货运需求预测 | 第30-35页 |
| ·“中国—东盟贸易区”的建立 | 第35页 |
| ·昆明铁路局货运分析结论 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 4 昆明铁路局货运物流模式的研究 | 第37-61页 |
| ·模式的设计前提 | 第37页 |
| ·模式的整体设计 | 第37-39页 |
| ·模式的整体架构 | 第37页 |
| ·模式的基本构成 | 第37-38页 |
| ·模式的基本功能 | 第38-39页 |
| ·TPL-LC模式物流中心的构建 | 第39-58页 |
| ·物流中心的发展战略 | 第39-41页 |
| ·物流中心的组织结构 | 第41-44页 |
| ·物流中心的实现方式 | 第44-46页 |
| ·物流中心的作业流程 | 第46-48页 |
| ·物流中心的功能区 | 第48-51页 |
| ·物流中心的运营方式 | 第51-53页 |
| ·物流中心的信息系统 | 第53-56页 |
| ·昆明铁路局的信息网 | 第56-58页 |
| ·TPL-LC模式构建注意的问题 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 TPL-LC模式物流中心绩效的评价 | 第61-70页 |
| ·绩效评价方法的选择 | 第61-63页 |
| ·模糊综合评价方法的介绍—求权重方法的选择 | 第61页 |
| ·模糊综合评价方法 | 第61-63页 |
| ·TPL-LC模式物流中心绩效评价指标体系的建立 | 第63-65页 |
| ·TPL-LC模式物流中心绩效的评价 | 第65-69页 |
| ·指标权重计算 | 第65-67页 |
| ·模糊评语集及判断矩阵 | 第67-69页 |
| ·模糊综合评价结果分析 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录A | 第75-76页 |
| 附录B | 第76-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
