汽车—行人碰撞中行人颅脑动力学响应及损伤防护的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·行人头部损伤防护技术发展现状 | 第10-14页 |
| ·欧洲行人安全法规的发展历史 | 第10-12页 |
| ·其它行人安全法规介绍 | 第12-13页 |
| ·行人安全防护方法 | 第13-14页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·本文研究目的和主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 颅脑损伤生物力学 | 第16-23页 |
| ·人体头部解剖学结构 | 第16页 |
| ·颅脑主要损伤及机理 | 第16-18页 |
| ·颅骨骨折 | 第17页 |
| ·脑挫裂伤 | 第17页 |
| ·硬膜外血肿 | 第17页 |
| ·硬膜下血肿 | 第17页 |
| ·脑震荡 | 第17-18页 |
| ·弥漫性神经轴突损伤 | 第18页 |
| ·颅脑损伤评价及耐受限度 | 第18-22页 |
| ·颅脑损伤医学评价方法 | 第18-20页 |
| ·颅脑损伤工程学评价方法 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 多刚体理论与MADYMO软件简介 | 第23-30页 |
| ·多刚体动力学基础 | 第23-25页 |
| ·单个刚体动力学 | 第23-24页 |
| ·多个刚体动力学 | 第24-25页 |
| ·MADYMO软件简介 | 第25-29页 |
| ·多刚体系统铰链的定义 | 第26-28页 |
| ·多刚体系统铰链刚度的定义 | 第28页 |
| ·多刚体模型的接触定义 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 多刚体模型建立及参数设计 | 第30-38页 |
| ·汽车-行人多刚体模型的建立 | 第30-32页 |
| ·行人模型 | 第30-31页 |
| ·汽车模型 | 第31页 |
| ·汽车-行人碰撞模型 | 第31-32页 |
| ·输入参数设计 | 第32-36页 |
| ·汽车行驶速度参数设计 | 第32-33页 |
| ·汽车刚度参数设计 | 第33页 |
| ·汽车前部结构尺寸参数设计 | 第33-35页 |
| ·参数真值及研究方法 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第5章 颅脑动力学响应与生物力学响应 | 第38-46页 |
| ·相关参数定义 | 第38-39页 |
| ·颅脑动力学响应 | 第39-41页 |
| ·大型车-行人碰撞动力学响应 | 第39-40页 |
| ·小型车-行人碰撞动力学响应 | 第40-41页 |
| ·颅脑生物力学响应 | 第41-44页 |
| ·大型车-行人碰撞生物力学响应 | 第42-43页 |
| ·小型车-行人碰撞生物力学响应 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第6章 汽车相关参数对行人颅脑损伤影响的研究 | 第46-62页 |
| ·汽车行驶速度的影响 | 第46-48页 |
| ·汽车前部结构尺寸的影响 | 第48-58页 |
| ·小型车前部结构尺寸的影响 | 第49-53页 |
| ·大型车前部结构尺寸的影响 | 第53-58页 |
| ·汽车前部结构刚度的影响 | 第58-61页 |
| ·大型车前部结构刚度的影响 | 第58-59页 |
| ·小型车前部结构刚度的影响 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第70页 |
