| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| §1.1 课题的研究背景 | 第7-9页 |
| §1.2 飞机起落架发展概述 | 第9-10页 |
| §1.3 半实物仿真技术在国内外研究现状 | 第10-11页 |
| §1.4 课题研究的关键技术及难点 | 第11-12页 |
| §1.5 论文的组织结构和各章节安排 | 第12-13页 |
| 第二章 起落架的组成与结构 | 第13-19页 |
| §2.1 飞机起落架结构简介 | 第13-14页 |
| §2.2 起落架组成结构分析 | 第14-18页 |
| §2.2.1 起落架减震器分析 | 第14-17页 |
| §2.2.2 起落架车架的结构分析 | 第17页 |
| §2.2.3 起落架和防滑刹车系统和飞机机体的关系 | 第17-18页 |
| §2.3 小结 | 第18-19页 |
| 第三章 起落架特性分析 | 第19-35页 |
| §3.1 飞机起落架动力学模型分析基本假定 | 第19-20页 |
| §3.2 飞机起落架着陆运动方程 | 第20-26页 |
| §3.3 飞机起落架系统的动态方程描述 | 第26-29页 |
| §3.3.1 起落架的控制方程 | 第26-27页 |
| §3.3.2 起落架的优化控制方程 | 第27-29页 |
| §3.4 刹车状态下起落架支柱变形对刹车系统的影响 | 第29-32页 |
| §3.5 刹车非对称状态下对刹车系统的影响和分析 | 第32-34页 |
| §3.6小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于并行计算机的飞机刹车半实物仿真研究 | 第35-48页 |
| §4.1 并行计算机的概述 | 第35-36页 |
| §4.2 IHawk实时仿真计算机平台的概述 | 第36-42页 |
| §4.3 基于IHawk仿真平台的系统方案概述 | 第42-45页 |
| §4.4 基于IHawk仿真平台的系统方案优势 | 第45-47页 |
| §4.5 小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于并行计算机的飞机刹车半实物系统的实现 | 第48-54页 |
| §5.1 飞机刹车半实物仿真系统的作用 | 第48-49页 |
| §5.2 半实物仿真系统的实现 | 第49-53页 |
| §5.2.1 半实物仿真系统的组成 | 第49-51页 |
| §5.2.2 数字仿真控制面板设计和接口之间的连接 | 第51-53页 |
| §5.3 小结 | 第53-54页 |
| 第六章 系统仿真与结果分析 | 第54-62页 |
| §6.1 仿真参数 | 第54-55页 |
| §6.2 仿真曲线结果与分析 | 第55-60页 |
| §6.2.1 起落架横向抖动情况下的仿真实验结果分析研究 | 第56-57页 |
| §6.2.2 飞机左右受力不平衡情况下的仿真实验结果分析研究 | 第57-60页 |
| §6.3 小结 | 第60-62页 |
| 第七章 总结与工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 西北工业大学 学位论文知识产权声明书 | 第69页 |
| 西北工业大学 学位论文原创性声明 | 第69页 |
