| 第一章 引言 | 第1-16页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·本设计采用的的单片机+CPLD 的设计模式 | 第11-12页 |
| ·本设计主控芯片AT89S52 | 第12-15页 |
| ·嵌入式微控制器(Microcontroller Unit, MCU) | 第13页 |
| ·AT89 系列单片机 | 第13-15页 |
| ·本论文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 系统电路硬件设计与实现 | 第16-49页 |
| ·引言 | 第16-17页 |
| ·信号采集模块 | 第17-23页 |
| ·车速、里程表的工作原理 | 第17-19页 |
| ·脉冲方波信号两种测量方法的比较 | 第19-20页 |
| ·本论文设计的信号采集模块 | 第20-21页 |
| ·本模块的设计特点 | 第21-23页 |
| ·液晶显示模块 | 第23-27页 |
| ·GXM12864 简介 | 第23-26页 |
| ·GXM12864 的接口设计 | 第26-27页 |
| ·单片机模块 | 第27-32页 |
| ·AT89S52 单片机的引脚功能 | 第27-30页 |
| ·AT89S52 的工作原理 | 第30-32页 |
| ·可编程逻辑器件模块 | 第32-39页 |
| ·可编程逻辑器件的发展 | 第32-34页 |
| ·VHDL 语言及开发环境介绍 | 第34-35页 |
| ·可编程逻辑模块设计 | 第35-39页 |
| ·日历时钟芯片 | 第39-41页 |
| ·供电单元 | 第41-43页 |
| ·MC34063 介绍 | 第41-42页 |
| ·供电模块电路设计 | 第42-43页 |
| ·键盘输入模块 | 第43-46页 |
| ·键盘接口设计 | 第43-44页 |
| ·键盘接口方式选择 | 第44-46页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第46-48页 |
| ·车内的电磁干扰源 | 第46-47页 |
| ·系统采用的抗干扰方案 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 系统软件开发及系统仿真 | 第49-63页 |
| ·系统软件总流程图 | 第49-50页 |
| ·本设计编写的重要功能程序段 | 第50-58页 |
| ·单片机开发环境μVISION2 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 HUD 成像系统 | 第63-68页 |
| ·风挡玻璃映像显示原理 | 第63页 |
| ·HUD 光学系统简化模型 | 第63-65页 |
| ·对于视觉舒适性的研究 | 第65-67页 |
| ·眼睛到显示图像距离的选择 | 第65-66页 |
| ·显示图像的俯角(angle of depsession) | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结束语 | 第68-70页 |
| ·本文主要工作及结论 | 第68页 |
| ·本文工作展望 | 第68-70页 |
| 附录一 基于AT89552 抬头显示系统电路原理图 | 第70-71页 |
| 附录二 基于AT89552 抬头显示系统电路PCB 图 | 第71-72页 |
| 附录三 系统软件 | 第72-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 个人简历 | 第88页 |
| 硕士研究生期间发表的论文 | 第88页 |
