基于SOPC技术的汽车制动性能检测
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·汽车制动性能检测系统开发的背景和意义 | 第16-19页 |
| ·当前汽车制动性能检测技术发展概况 | 第19-20页 |
| ·SOPC技术的发展及应用 | 第20-23页 |
| ·本文的研究内容和结构安排 | 第23-25页 |
| 第二章 SOPC及其相关技术 | 第25-39页 |
| ·PLD与EDA技术 | 第25-29页 |
| ·PLD技术 | 第25-26页 |
| ·EDA技术 | 第26-29页 |
| ·VHDL语言 | 第29-31页 |
| ·SOPC技术 | 第31-35页 |
| ·Avalon总线 | 第32-34页 |
| ·用户自定义指令 | 第34-35页 |
| ·APEX~(TM)20K200E开发板 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 基于SOPC的汽车制动性能测控系统设计 | 第39-82页 |
| ·汽车制动性能参量检测技术指标 | 第39-41页 |
| ·汽车制动性能检测系统的功能与组成 | 第41-42页 |
| ·系统的结构 | 第42-45页 |
| ·系统设计方案 | 第42-44页 |
| ·系统结构设计框图 | 第44-45页 |
| ·片外设备 | 第45-61页 |
| ·力传感器信号处理电路 | 第45-48页 |
| ·速度信号处理电路设计 | 第48-51页 |
| ·通信接口设计 | 第51-54页 |
| ·A／D转换器及其I／O接口电路 | 第54-55页 |
| ·输出电路 | 第55-58页 |
| ·抗干扰设计 | 第58-61页 |
| ·片内逻辑 | 第61-77页 |
| ·NIOS CPU结构 | 第62-64页 |
| ·Avalon总线规范 | 第64-65页 |
| ·中断处理 | 第65-66页 |
| ·外设的组织与使用 | 第66-74页 |
| ·逻辑生成 | 第74-77页 |
| ·系统的软件设计 | 第77-80页 |
| ·软件开发流程和方法 | 第77-79页 |
| ·系统程序设计 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第四章 测量数据处理与系统调试 | 第82-101页 |
| ·数字滤波方法 | 第82-84页 |
| ·算术平均值原理 | 第82-84页 |
| ·中值滤波算法 | 第84页 |
| ·复合滤波算法 | 第84页 |
| ·曲线拟合 | 第84-87页 |
| ·最小二乘准则 | 第85页 |
| ·一元线性回归 | 第85-86页 |
| ·因变量具有误差时线性回归方程的确定 | 第86-87页 |
| ·系统调试 | 第87-91页 |
| ·硬件调试 | 第87-89页 |
| ·软件调试 | 第89-91页 |
| ·系统标定 | 第91-94页 |
| ·运行结果 | 第94-100页 |
| ·静态测试 | 第94页 |
| ·联网功能测试 | 第94-98页 |
| ·动态测试及分析 | 第98-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 总结 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第107-108页 |
| 独创性声明 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
