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NA20S型汽油机电控系统的设计及优化匹配试验研究

摘要第1-9页
Abstract第9-11页
第1章 绪论第11-16页
 1.1 电控汽油机国内外研究现状第12-14页
  1.1.1 电控汽油机发展历程第12-13页
  1.1.2 国内外电控汽油机研究现状第13-14页
 1.2 电控汽油机的发展趋势第14-15页
 1.3 本文主要研究内容第15-16页
第2章 汽油机电控系统的基本理论及计算模型第16-27页
 2.1 汽油机电控喷射系统的特点第16-17页
 2.2 汽油机电控喷射系统的基本原理第17-19页
  2.2.1 空燃比第18页
  2.2.2 开环控制与闭环控制第18-19页
 2.3 汽油机控制计算模型第19-24页
  2.3.1 进气量与进气压力关系第19-20页
  2.3.2 进气压力的计算模型第20-22页
  2.3.3 喷油量的数学模型第22-24页
 2.4 空燃比的控制策略第24-27页
  2.4.1 空燃比的控制策略第24-25页
  2.4.2 NA20S汽油机空燃比控制策略第25-27页
第3章 NA20S汽油机电控系统的设计第27-49页
 3.1 方案设计第27-29页
  3.1.1 喷射方式第27-28页
  3.1.2 控制方式第28-29页
 3.2 CY2000汽油机电控系统的设计与开发第29-49页
  3.2.1 电控程序结构设计第29-32页
  3.2.2 空燃比的控制第32-36页
  3.2.3 喷油量的修正第36-39页
  3.2.4 点火提前角的控制第39-42页
  3.2.5 怠速的控制第42页
  3.2.6 爆震的控制第42-43页
  3.2.7 CY2000电控系统的主要零部件第43-47页
  3.2.8 电控系统的抗干扰措施第47-49页
第4章 NA20S电控汽油机进气歧管的设计第49-58页
 4.1 进气歧管的设计要点第49-52页
  4.1.1 设计需满足的技术要求第49-50页
  4.1.2 进气管的动态效应第50-51页
  4.1.3 进气管的充气效率第51-52页
 4.2 进气系统的计算方法简介第52-54页
  4.2.1 容积法第52页
  4.2.2 特征线法第52-53页
  4.2.3 有限体积法第53-54页
 4.3 NA20S电控汽油机进气歧管的设计第54-58页
  4.3.1 进气歧长度的设计第54-55页
  4.3.2 进气歧管管径的设计第55-56页
  4.3.3 进气稳压箱的设计第56-57页
  4.3.4 喷油流道的设计第57-58页
第5章 NA20S电控汽油机参数的优化标定第58-72页
 5.1 脉谱的试验制取第58-59页
 5.2 基础标定第59-62页
  5.2.1 稳定工况的标定第59-60页
  5.2.2 起动工况的标定第60-61页
  5.2.3 过渡工况的标定第61-62页
 5.3 NA20S电控汽油机的标定方法第62-64页
  5.3.1 标定试验技术条件第63页
  5.3.2 标定方法第63-64页
 5.4 整车优化标定第64-70页
  5.4.1 高温标定第64-67页
  5.4.2 高原标定第67-68页
  5.4.3 高寒标定第68-70页
  5.4.4 整车排放标定第70页
 5.5 NA20S电控汽油机的标定结果第70-72页
第6章 NA20S电控汽油机试验结果对比分析第72-78页
 6.1 发动机性能对比第72-74页
 6.2 整车排放对比第74-76页
  6.2.1 排气污染物排放对比第74-75页
  6.2.2 双怠速排放对比第75-76页
 6.3 整车性能对比第76-78页
第7章 满足欧Ⅲ排放标准的冷起动排放控制技术第78-83页
 7.1 冷起动阶段HC排放高的原因第78-79页
 7.2 降低冷起动阶段HC排放的后处理措施第79-82页
 7.3 NA20S电控汽油机为满足欧Ⅲ排放所采用的后处理措施第82-83页
结论第83-85页
参考文献第85-88页
致谢第88-89页
附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录)第89-90页
附录B (化油器型NA20S汽油机的性能参数)第90-91页
附录C (NA20S汽油机电控设计与改造的技术目标)第91页

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