大客车骨架结构静动态特性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 插图清单 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1．1 课题的研究背景、国内外现状 | 第10-15页 |
| 1．1．1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1．1．2 客车车身骨架的结构特点 | 第11-12页 |
| 1．1．3 客车车身骨架结构分析的意义 | 第12-13页 |
| 1．1．4 客车车身结构分析的现状 | 第13-15页 |
| 1．2 课题的研究内容和意义 | 第15-17页 |
| 1．2．1 课题研究内容 | 第15-16页 |
| 1．2．2 课题意义 | 第16-17页 |
| 1．3 ANSYS软件简介 | 第17-22页 |
| 1．3．1 ANSYS的组成及主要技术特点 | 第17-20页 |
| 1．3．2 用ANSYS进行有限元分析的过程 | 第20-22页 |
| 2 有限元分析的基本理论与方法 | 第22-29页 |
| 2．1 有限元技术的发展 | 第22-23页 |
| 2．2 有限元技术简介 | 第23-25页 |
| 2．2．1 有限元法概述 | 第23页 |
| 2．2．2 有限元法的基本思想 | 第23-25页 |
| 2．3 有限元法的发展趋势 | 第25-27页 |
| 2．4 有限元法在客车结构分析中的应用 | 第27-29页 |
| 3 客车车身骨架模型的建立 | 第29-43页 |
| 3．1 建模的几个基本问题 | 第29-31页 |
| 3．2 车身基本结构 | 第31-32页 |
| 3．3 模型的简化 | 第32-33页 |
| 3．4 建模单元特性 | 第33-36页 |
| 3．5 建立车身骨架模型 | 第36-39页 |
| 3．6 载荷的处理与支承方式的讨论 | 第39-43页 |
| 3．6．1 载荷的处理 | 第39-41页 |
| 3．6．2 支承方式的讨论 | 第41-43页 |
| 4 车身结构强度计算工况及结果分析 | 第43-63页 |
| 4．1 匀速直线行驶工况 | 第43-45页 |
| 4．2 扭转工况 | 第45-55页 |
| 4．2．1 左扭转工况 | 第45-49页 |
| 4．2．2 右扭转工况 | 第49-55页 |
| 4．3 紧急制动工况计算 | 第55-58页 |
| 4．4 急速转弯工况 | 第58-62页 |
| 4．5 小结 | 第62-63页 |
| 5 车身结构的模态分析 | 第63-72页 |
| 5．1 模态分析简介 | 第63-64页 |
| 5．2 有限元模态分析的理论基础 | 第64-65页 |
| 5．3 模态分析的一般过程 | 第65-66页 |
| 5．4 模态计算结果及分析 | 第66-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第78页 |
