| 1 概述 | 第1-16页 |
| 1．1 液压系统污染控制的重要性 | 第8-10页 |
| 1．2 国内外研究现状与相关文献综述 | 第10-14页 |
| 1．2．1 液压系统中油液污染度变化规律及相关文献分析 | 第10页 |
| 1．2．2 油液中的颗粒污染物在机器的摩擦副中引起磨损，导致元件的运动表面损坏和机器性能的衰降 | 第10-13页 |
| 1．2．3 液压系统污染平衡和控制因素的研究及相关文献分析 | 第13-14页 |
| 1．3 露天煤矿运输设备液压系统污染控制课题的来源、意义与本论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1．3．1 课题的来源与意义 | 第14页 |
| 1．3．2 本文的主要内容 | 第14-16页 |
| 2 液压系统中油液污染度变化规律的理论研究 | 第16-25页 |
| 2．1 颗粒污染物在液压系统油液中的运动分析 | 第16-20页 |
| 2．2 过滤系统污染控制方程 | 第20-25页 |
| 3 液压系统中污染物的种类、来源及危害 | 第25-43页 |
| 3．1 污染分析的术语 | 第25页 |
| 3．2 液压系统中污染物的形式与来源 | 第25-26页 |
| 3．3 液压系统污染物的种类及危害特性 | 第26-30页 |
| 3．3．1 固体颗粒污染 | 第26-28页 |
| 3．3．2 空气污染 | 第28-29页 |
| 3．3．3 水污染 | 第29页 |
| 3．3．4 热能污染 | 第29-30页 |
| 3．4 液压系统的失效形式 | 第30-34页 |
| 3．4．1 污染失效 | 第31页 |
| 3．4．2 磨损失效 | 第31-32页 |
| 3．4．3 疲劳、老化与断裂失效 | 第32页 |
| 3．4．4 气蚀失效 | 第32-33页 |
| 3．4．5 腐蚀失效 | 第33-34页 |
| 3．4．6 泄漏失效 | 第34页 |
| 3．4．7 冲击断裂 | 第34页 |
| 3．4．8 液压卡死 | 第34页 |
| 3．5 液压元件的卡紧和磨损机理 | 第34-43页 |
| 3．5．1 液压阀污染卡紧机理 | 第36-37页 |
| 3．5．2 液压元件的磨损机理 | 第37-40页 |
| 3．5．2．1 切削磨损 | 第38-39页 |
| 3．5．2．2 疲劳磨损 | 第39页 |
| 3．5．2．3 粘着磨损 | 第39-40页 |
| 3．5．3 磨损的形式 | 第40-41页 |
| 3．5．4 典型元件失效分析 | 第41-43页 |
| 4 液压油清洁度等级的有关标准及取样 | 第43-50页 |
| 4．1 油液清洁度等级常用分级标准 | 第43-45页 |
| 4．1．1 NAS污染度等级 | 第43-44页 |
| 4．1．2 ISO4406污染度等级 | 第44-45页 |
| 4．2 油液取样的基本要求 | 第45-48页 |
| 4．2．1 油液的取样方法 | 第46页 |
| 4．2．2 取样过程 | 第46页 |
| 4．2．3 取样点的确定 | 第46-47页 |
| 4．2．4 注意事项 | 第47-48页 |
| 4．3 污染颗粒的成分分析技术 | 第48-50页 |
| 4．3．1 光谱分析技术 | 第48页 |
| 4．3．2 铁谱分析技术 | 第48-50页 |
| 5 液压系统污染监测体系 | 第50-54页 |
| 5．1 取样周期 | 第51页 |
| 5．2 污染度检测 | 第51页 |
| 5．3 光谱检测 | 第51-52页 |
| 5．4 铁谱检测 | 第52-53页 |
| 5．5 运输设备液压系统污染物种类检测分析 | 第53页 |
| 5．6 设备液压系统维修后其系统清洁度的检测 | 第53-54页 |
| 6 检测结果分析 | 第54-62页 |
| 6．1 在用设备液压系统污染情况 | 第54-55页 |
| 6．1．1 HD680运输车的污染度 | 第54-55页 |
| 6．1．2 SF31904运输车的污染度 | 第55页 |
| 6．2 检修后设备的污染度情况 | 第55-56页 |
| 6．3 污染物种类分析及来源分析 | 第56-60页 |
| 6．3．1 稳定运行期的系统污染物 | 第56-58页 |
| 6．3．2 故障时液压系统污染物 | 第58-59页 |
| 6．3．3 液压系统内部产生的磨损颗粒特征 | 第59-60页 |
| 6．4 系统加注新油过程分析 | 第60-62页 |
| 6．4．1 油桶中新油的清洁度 | 第60-61页 |
| 6．4．2 正常保养车辆充分循环2小时后新油的清洁度 | 第61-62页 |
| 7 我公司矿用设备液压系统污染控制方案 | 第62-71页 |
| 7．1 检修过程的清洁度控制 | 第62-67页 |
| 7．1．1 建立液压元件维修间 | 第62-63页 |
| 7．1．2 液压元件的清洁 | 第63-65页 |
| 7．1．3 液压系统的定期清理 | 第65页 |
| 7．1．4 液压系统过滤装置的维护 | 第65-66页 |
| 7．1．5 液压油的加注 | 第66-67页 |
| 7．2 设备液压系统油质的跟踪检测 | 第67-68页 |
| 7．2．1 取样周期 | 第67页 |
| 7．2．2 污染度检测和设备的目标清洁度 | 第67页 |
| 7．2．3 光谱分析 | 第67-68页 |
| 7．2．4 铁谱分析 | 第68页 |
| 7．2．5 理化指标分析 | 第68页 |
| 7．3 视情过滤和视情换油 | 第68-69页 |
| 7．4 磨损程度监测 | 第69-71页 |
| 8 电动轮汽车的液压系统污染控制实例 | 第71-74页 |
| 8．1 液压系统常见故障分析 | 第71-72页 |
| 8．2 液压系统污染形成的主要途径 | 第72页 |
| 8．3 预防措施 | 第72-74页 |
| 9 设备液压过滤系统污染度控制效能分析 | 第74-80页 |
| 9．1 矿用设备常用的过滤介质 | 第74-75页 |
| 9．2 过滤器的主要性能参数 | 第75-79页 |
| 9．2．1 过滤精度 | 第75-77页 |
| 9．2．2 压差特性 | 第77-78页 |
| 9．2．3 纳垢容量 | 第78-79页 |
| 9．3 我公司使用的液压油滤芯的现状 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-84页 |
