带式输送机液压绞车自动张紧系统的研究
| 第一章 概论 | 第1-18页 |
| 1．1 带式输送机张紧系统的概述 | 第10-15页 |
| 1．1．1 张紧系统在带式输送机中的作用 | 第10-11页 |
| 1．1．2 张紧系统的国内外发展动态 | 第11-15页 |
| 1．1．3 张紧系统的研究现状 | 第15页 |
| 1．2 本课题的意义及所做的工作 | 第15-18页 |
| 1．2．1 选题的目的和意义 | 第15-16页 |
| 1．2．2 本课题所做的工作 | 第16-18页 |
| 第二章 自动张紧系统的理论分析与方案设计 | 第18-40页 |
| 2．1 带式输送机张紧系统的安装位置 | 第18-19页 |
| 2．1．1 张紧系统的基本布置原则 | 第18页 |
| 2．1．2 张紧系统安装位置的选定 | 第18-19页 |
| 2．2 自动张紧系统参数的确定 | 第19-29页 |
| 2．2．1 带式输送机正常运行时输送带张紧力 | 第19-25页 |
| 2．2．2 带式输送机起动过程中输送带的张紧力 | 第25-29页 |
| 2．2．3 带式输送机制动过程中输送带的张紧力 | 第29页 |
| 2．3 带式输送机张紧系统张紧力计算的程序化 | 第29-33页 |
| 2．3．1 程序的结构和功能 | 第29-31页 |
| 2．3．2 举例说明 | 第31-33页 |
| 2．3．3 小结 | 第33页 |
| 2．4 带式输送机自动张紧系统的振动分析 | 第33-35页 |
| 2．4．1 振动的形成原因 | 第34-35页 |
| 2．4．2 减小振动的措施 | 第35页 |
| 2．5 液压绞车自动张紧系统总体方案的设计 | 第35-40页 |
| 第三章 液压系统的设计与模拟仿真 | 第40-63页 |
| 3．1 液压系统的组成 | 第40-41页 |
| 3．2 液压绞车的设计与仿真 | 第41-48页 |
| 3．2．1 液压绞车的设计 | 第41-42页 |
| 3．2．2 液压马达的建模与仿真 | 第42-48页 |
| 3．3 缓冲装置的设计与模拟仿真 | 第48-56页 |
| 3．3．1 缓冲油缸的设计 | 第48-50页 |
| 3．3．2 蓄能器的选型 | 第50-51页 |
| 3．3．3 缓冲装置的建模与仿真 | 第51-56页 |
| 3．4 液压站的设计 | 第56-63页 |
| 3．4．1 明确液压站的工作要求 | 第56-57页 |
| 3．4．2 确定液压站的工作过程 | 第57-58页 |
| 3．4．3 基本回路设计 | 第58-60页 |
| 3．4．4 电磁比例溢流阀的简介 | 第60-63页 |
| 第四章 电控系统的设计及其控制策略 | 第63-81页 |
| 4．1 电控系统的组成 | 第63-65页 |
| 4．2 控制器的选择 | 第65-68页 |
| 4．3 输入输出配置 | 第68-69页 |
| 4．4 漏电保护模块 | 第69-70页 |
| 4．5 液压绞车自动张紧系统的PID控制策略 | 第70-75页 |
| 4．5．1 PID控制原理 | 第70-72页 |
| 4．5．2 PID控制算法 | 第72-73页 |
| 4．5．3 PID控制程序 | 第73-75页 |
| 4．6 自动张紧系统控制程序 | 第75-81页 |
| 4．6．1 电控系统各个工作过程的流程图 | 第76-81页 |
| 第五章 张紧力监控装置的设计 | 第81-88页 |
| 5．1 张紧力监控装置的设计原理 | 第81-82页 |
| 5．2 张紧力监控装置的组成 | 第82-83页 |
| 5．3 测力油缸的设计 | 第83-85页 |
| 5．4 压力变送器的选择 | 第85-86页 |
| 5．5 安全栅的选择 | 第86-88页 |
| 第六章 实验室模拟现场试验 | 第88-97页 |
| 6．1 模拟试验方案 | 第88-89页 |
| 6．2 模拟试验过程 | 第89-97页 |
| 6．2．1 试验前的准备工作 | 第89-93页 |
| 6．2．2 试验数据处理 | 第93-95页 |
| 6．2．3 模拟试验 | 第95-96页 |
| 6．2．4 模拟试验的结果与总结 | 第96-97页 |
| 结论与展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第104页 |
