| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 选题依据及意义 | 第6-9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1．2．1 边坡研究的历史与现状 | 第9-14页 |
| 1．2．2 边坡研究中存在的问题与展望 | 第14-16页 |
| 1．3 主要研究内容 | 第16页 |
| 1．4 研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 岩质高边坡稳定性评价综述 | 第18-38页 |
| 2．1 边坡的分类与边坡破坏类型 | 第18-22页 |
| 2．1．1 边坡的分类 | 第18页 |
| 2．1．2 边坡的破坏类型 | 第18-22页 |
| 2．2 影响岩质边坡稳定性的主要因素 | 第22-26页 |
| 2．2．1 影响岩质边坡稳定性的内部因素 | 第22-24页 |
| 2．2．2 影响岩质边坡稳定性的外部因素 | 第24-26页 |
| 2．3 斜坡岩体稳定性分析 | 第26-38页 |
| 2．3．1 CSMR分级方法简介 | 第27-31页 |
| 2．3．2 极限平衡法 | 第31-38页 |
| 第三章 区域地质环境概况 | 第38-45页 |
| 3．1 自然地理概况 | 第38-40页 |
| 3．2 地形地貌 | 第40页 |
| 3．3 区域地层岩性 | 第40-42页 |
| 3．4 区域地质构造 | 第42-44页 |
| 3．5 新构造运动和地震 | 第44-45页 |
| 第四章 312国道 K132段边坡工程地质条件及水文地质条件 | 第45-50页 |
| 4．1 地貌 | 第45页 |
| 4．2 K132段边坡地层岩性和地质构造 | 第45-47页 |
| 4．3 边坡工程地质条件 | 第47-48页 |
| 4．4 水文地质条件 | 第48-50页 |
| 第五章 312国道商-丹段 K132段岩质高边坡稳定性评价 | 第50-56页 |
| 5．1 CSMR分级评价结果 | 第50-51页 |
| 5．2 极限平衡分析评价结果 | 第51-56页 |
| 第六章 312国道商-丹段 K132段岩质高边坡防护设计 | 第56-63页 |
| 6．1 边坡破坏模式 | 第56页 |
| 6．2 防护设计原则和思路 | 第56-57页 |
| 6．3 锚固力的计算及防护设计方案 | 第57-59页 |
| 6．3．1 锚固力的计算 | 第57-58页 |
| 6．3．2 防护设计方案 | 第58-59页 |
| 6．4 施工工艺及技术措施 | 第59-60页 |
| 6．4．1 锚喷施工 | 第59-60页 |
| 6．4．2 挡墙施工 | 第60页 |
| 6．4．3 防排水系统 | 第60页 |
| 6．5 锚固设计的优点 | 第60-63页 |
| 第七章 结论与进一步研究设想 | 第63-66页 |
| 7．1 结论 | 第63-64页 |
| 7．2 进一步研究设想 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
