车辆制动摩擦特性及摩擦颤振的研究
| 第1章 绪论 | 第1-24页 |
| ·列车制动系统概述 | 第10-14页 |
| ·摩擦制动系统 | 第10-11页 |
| ·制动方式分类 | 第11页 |
| ·国内外制动方式简介 | 第11-12页 |
| ·国内两种制动方式的比较 | 第12-14页 |
| ·制动摩擦材料 | 第14-18页 |
| ·制动系统对摩擦材料的要求 | 第14页 |
| ·制动摩擦材料的发展概述 | 第14-17页 |
| ·材料摩擦磨损理论 | 第17-18页 |
| ·摩擦热对制动摩擦副的影响 | 第18-19页 |
| ·研究制动摩擦热的意义 | 第19页 |
| ·车辆系统振动分析 | 第19-22页 |
| ·轨道激振源 | 第20-21页 |
| ·车轮激振源 | 第21页 |
| ·制动激振源 | 第21-22页 |
| ·研究意义及内容 | 第22-24页 |
| ·论文的研究意义 | 第22页 |
| ·论文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 模拟试验简介 | 第24-32页 |
| ·试验装置概述 | 第24-29页 |
| ·MM—1000型摩擦磨损试验机 | 第24-25页 |
| ·摩擦制动力矩、速度信号的采集设备 | 第25-26页 |
| ·振动信号的测量设备 | 第26-27页 |
| ·轴向载荷及摩擦制动力矩标定 | 第27-29页 |
| ·试样的制备 | 第29页 |
| ·试验参数与材料选择 | 第29-32页 |
| ·试验参数模拟准则 | 第29-31页 |
| ·试验材料 | 第31-32页 |
| 第3章 踏面制动材料的摩擦磨损特性与分析 | 第32-46页 |
| ·试验参数的确定 | 第32页 |
| ·试验结果及分析 | 第32-45页 |
| ·距离平均摩擦系数与制动初速度的关系 | 第32-38页 |
| ·距离平均摩擦系数计算原理简介 | 第32-36页 |
| ·距离平均摩擦系数相对于制动初速度的变化 | 第36-38页 |
| ·瞬时摩擦系数相对于制动速度的变化 | 第38-41页 |
| ·4种材料温升与制动初速度的关系 | 第41-43页 |
| ·磨痕形貌观察分析 | 第43-45页 |
| ·高磷铸铁A、B磨痕形貌分析 | 第43-44页 |
| ·高分子树脂复合材料C、D磨痕形貌分析 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第4章 盘形制动材料的摩擦磨损特性与分析 | 第46-55页 |
| ·试验参数的确定 | 第46页 |
| ·试验结果及分析 | 第46-53页 |
| ·距离平均摩擦系数相对于制动初速度的变化 | 第46-48页 |
| ·瞬时摩擦系数与制动速度的关系 | 第48-49页 |
| ·制动盘温升与制动初速度的关系 | 第49-50页 |
| ·磨损量与制动初速度的关系 | 第50-51页 |
| ·磨损量的测定 | 第50页 |
| ·磨损量与制动初速度的关系 | 第50-51页 |
| ·磨痕形貌观察分析 | 第51-53页 |
| ·高分子树脂复合材料D磨痕形貌分析 | 第51-52页 |
| ·HZ408复合闸片磨痕形貌分析 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第5章 制动摩擦颤振信号分析 | 第55-70页 |
| ·振动信号分析方法简介 | 第55-58页 |
| ·踏面制动材料摩擦颤振分析 | 第58-64页 |
| ·高分子树脂复合材料C颤振信号分析 | 第58-60页 |
| ·高分子树脂复合材料D颤振信号分析 | 第60-62页 |
| ·2种材料摩擦系数和制动速度变化曲线分析 | 第62-64页 |
| ·盘形制动材料摩擦颤振信号分析 | 第64-69页 |
| ·HZ408复合闸片的颤振信号分析 | 第64-65页 |
| ·高分子树脂复合材料D的颤振信号分析 | 第65-67页 |
| ·2种材料的摩擦系数和制动速度变化曲线分析 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |
