上海国际航运中心的软环境建设和政府的作用
| 引言 | 第1-10页 |
| 第一章 国际航运中心软环境的概念引入 | 第10-14页 |
| 第一节 软环境概念的引入 | 第10-12页 |
| 第二节 国际航运中心的概念 | 第12-13页 |
| 第三节 国际航运中心软环境的内涵和外延 | 第13-14页 |
| 第二章 上海国际航运中心软环境的建设现状与差距 | 第14-24页 |
| 第一节 航运政策和法律方面 | 第14-16页 |
| 一、 我国航运政策和航运立法的现状 | 第14页 |
| 二、 我国航运政策、法律的不足 | 第14-16页 |
| 第二节 政府服务方面 | 第16-17页 |
| 一、 政府服务的改进 | 第16-17页 |
| 二、 与国际航运中心的差距 | 第17页 |
| 第三节 航运市场方面 | 第17-18页 |
| 一、 上海航运市场的现状 | 第17-18页 |
| 二、 上海航运市场与国际水平的差距 | 第18页 |
| 第四节 金融环境方面 | 第18-20页 |
| 一、 上海金融业的现状 | 第18-19页 |
| 二、 金融服务方面的差距 | 第19-20页 |
| 第五节 信息服务方面 | 第20-22页 |
| 一、 上海信息中心发展的现状 | 第20-22页 |
| 二、 与国际水平的差距 | 第22页 |
| 第六节 人力资源方面 | 第22-24页 |
| 一、 上海航运相关人才的状况 | 第22页 |
| 二、 人力资源存在的问题 | 第22-24页 |
| 第三章 软环境建设的国际经验 | 第24-38页 |
| 第一节 完善法律体系的保障 | 第24-25页 |
| 一、 国际经验 | 第24-25页 |
| 二、 国际经验评析 | 第25页 |
| 第二节 自由港政策的扶植 | 第25-27页 |
| 一、 国际经验 | 第25-27页 |
| 二、 国际经验评析 | 第27页 |
| 第三节 发达的航运市场的凝聚力 | 第27-29页 |
| 一、 国际经验 | 第27-28页 |
| 二、 国际经验评析 | 第28-29页 |
| 第四节 金融与保险业的支撑 | 第29-30页 |
| 一、 国际经验 | 第29-30页 |
| 二、 国际经验评析 | 第30页 |
| 第五节 航运信息中心的促进 | 第30-33页 |
| 一、 国际经验 | 第31-32页 |
| 二、 国际经验评析 | 第32-33页 |
| 第六节 先进技术的应用 | 第33-35页 |
| 一、 国际经验 | 第33-34页 |
| 二、 国际经验评析 | 第34-35页 |
| 第七节 完善的配套服务 | 第35页 |
| 一、 国际经验 | 第35页 |
| 二、 国际经验评析 | 第35页 |
| 第八节 优质人力资源的推动 | 第35-38页 |
| 一、 国际经验 | 第36页 |
| 二、 国际经验评析 | 第36-38页 |
| 第四章 政府在国际航运中心软环境建设中的作用 | 第38-54页 |
| 第一节 政府管制概念的引入 | 第38-39页 |
| 第二节 上海国际航运中心软环境建设需要政府管制 | 第39-42页 |
| 一、 上海国际航运中心建设的特殊意义 | 第39-41页 |
| 二、 软环境建设的特殊性 | 第41-42页 |
| 第三节 政府如何管制 | 第42-54页 |
| 一、 政府管制的目标、对象、手段、模式 | 第42-43页 |
| 二、 对信息服务的政府管制 | 第43-45页 |
| 三、 对信息不对称市场的管制 | 第45-48页 |
| 四、 对垄断市场的管制 | 第48-51页 |
| 五、 对行政审批的改革 | 第51-54页 |
| 第五章 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
