| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| §1．1 我国桥梁建设的发展现状 | 第8-9页 |
| §1．1．1 桥梁数量迅速增长建设规模日益扩大 | 第8页 |
| §1．1．2 桥梁设计施工技术许多方面都达到了世界先进水平 | 第8-9页 |
| §1．2 桥梁检测工作的重要性与荷载试验研究工作的意义 | 第9-13页 |
| §1．2．1 桥梁检测工作的重要性 | 第9-10页 |
| §1．2．2 国内外桥梁检测工作的现状与技术发展趋势 | 第10-12页 |
| §1．2．3 荷载试验研究工作的主要内容和意义 | 第12-13页 |
| §1．3 论文的工程背景 | 第13-16页 |
| §1．3．1 工程概况 | 第13-15页 |
| §1．3．2 公和桥的新设计思想 | 第15-16页 |
| §1．4 论文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 静载试验方法 | 第17-25页 |
| §2．1 静载试验简介 | 第17-18页 |
| §2．1．1 静载试验概述 | 第17页 |
| §2．1．2 静载试验的一般程序 | 第17-18页 |
| §2．2 静载试验荷载工况的选择方法 | 第18-20页 |
| §2．3 试验荷载等级的确定 | 第20-21页 |
| §2．3．1 控制荷载的确定 | 第20-21页 |
| §2．3．2 荷载试验效率 | 第21页 |
| §2．4 加载方式及设备的选择 | 第21-23页 |
| §2．4．1 静载加载分级与控制 | 第21-22页 |
| §2．4．2 加载设备的选择 | 第22-23页 |
| §2．5 试验测点的选择与设置 | 第23-25页 |
| §2．5．1 主要测点的布设 | 第23-24页 |
| §2．5．2 附加测点的布设 | 第24-25页 |
| 第三章 动载试验方法 | 第25-41页 |
| §3．1 动载试验概述 | 第25-26页 |
| §3．2 桥梁动荷载的特性 | 第26-27页 |
| §3．3 动载测试中激振方式的选择 | 第27-29页 |
| §3．3．1 自振法 | 第27-28页 |
| §3．3．2 共振法 | 第28页 |
| §3．3．3 脉动法 | 第28-29页 |
| §3．4 冲击系数的测定 | 第29-31页 |
| §3．4．1 动载试验的加载方式 | 第29-30页 |
| §3．4．2 冲击系数的计算 | 第30-31页 |
| §3．5 模态分析与参数识别 | 第31-41页 |
| §3．5．1 模态分析法 | 第31-33页 |
| §3．5．2 传递函数的量测 | 第33-36页 |
| §3．5．3 模态振型的归一化 | 第36-37页 |
| §3．5．4 利用半功率点法求解阻尼比 | 第37-38页 |
| §3．5．5 谱泄漏对频响函数估计的影响 | 第38-41页 |
| 第四章 荷载试验与结果分析 | 第41-65页 |
| §4．1 静载试验 | 第41-46页 |
| §4．1．1 试验工况设计 | 第41-44页 |
| §4．1．2 试验测点的布设 | 第44-45页 |
| §4．1．3 各工况的荷载试验效率及测试程序 | 第45-46页 |
| §4．2 静载试验结果及分析 | 第46-52页 |
| §4．2．1 工况一 | 第46-48页 |
| §4．2．2 工况二 | 第48-49页 |
| §4．2．3 工况三 | 第49页 |
| §4．2．4 工况四 | 第49-50页 |
| §4．2．5 工况五 | 第50页 |
| §4．2．6 试验结果分析及评定 | 第50-52页 |
| §4．3 基于ANSYS的空间有限元模态分析 | 第52-56页 |
| §4．3．1 动力计算模式的选取 | 第52-54页 |
| §4．3．2 ANSYS空间有限元模型的建立 | 第54页 |
| §4．3．3 理论计算结果 | 第54-56页 |
| §4．4 动载试验 | 第56-58页 |
| §4．4．1 试验内容 | 第56-57页 |
| §4．4．2 测点布设及分析流程 | 第57-58页 |
| §4．5 动载试验结果及分析 | 第58-65页 |
| §4．5．1 动力反应试验 | 第58-61页 |
| §4．5．2 脉动试验 | 第61-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| §5．1 结论 | 第65-66页 |
| §5．2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
