面向数控车削的CAD/CAM集成应用研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1．1 CAD/CAM集成系统发展概况 | 第8-11页 |
| 1．1．1 CAD/CAM软件系统发展历史 | 第8-9页 |
| 1．1．2 CAD/CAM软件系统现状 | 第9-10页 |
| 1．1．3 目前CAD/CAM系统存在的问题 | 第10-11页 |
| 1．2 本文课题背景 | 第11页 |
| 1．3 本文技术路线和文献综述 | 第11-14页 |
| 1．4 本文主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 系统体系架构与实现 | 第15-29页 |
| 2．1 概述 | 第15页 |
| 2．2 系统功能结构 | 第15-16页 |
| 2．3 系统信息模型 | 第16-22页 |
| 2．3．1 工件信息模型 | 第17-19页 |
| 2．3．2 知识资源库信息模型 | 第19-22页 |
| 2．4 系统功能实现方法 | 第22-29页 |
| 2．4．1 开发平台 | 第22-23页 |
| 2．4．2 系统软件架构和实现 | 第23-29页 |
| 第三章 回转体车削加工特征构建方法 | 第29-37页 |
| 3．1 概述 | 第29页 |
| 3．2 回转体车削加工特征分类和信息模型 | 第29-32页 |
| 3．2．1 特征分类 | 第29-30页 |
| 3．2．2 特征信息模型 | 第30-32页 |
| 3．3 回转体车削加工特征自动识别方法 | 第32-34页 |
| 3．3．1 自动识别基础 | 第32-33页 |
| 3．3．2 识别算法 | 第33-34页 |
| 3．4 特征信息的调整 | 第34-35页 |
| 3．5 特征提取方法的验证 | 第35-37页 |
| 第四章 基于车削特征的数控工艺安排 | 第37-50页 |
| 4．1 概述 | 第37页 |
| 4．2 数控车工艺规划基础 | 第37-39页 |
| 4．3 基于车削特征的数控车加工工序规划方法 | 第39-43页 |
| 4．3．1 粗加工工序规划方法 | 第39-42页 |
| 4．3．2 精加工工序规划方法 | 第42页 |
| 4．3．3 工序规划中工艺信息的构造 | 第42-43页 |
| 4．4 交互式工艺参数的确定 | 第43-46页 |
| 4．4．1 数控车刀具选择 | 第44页 |
| 4．4．2 切削参数的确定 | 第44-45页 |
| 4．4．3 数控车削控制参数 | 第45-46页 |
| 4．5 基于工艺信息模型的走刀路径规划 | 第46-50页 |
| 4．5．1 外圆轮廓车走刀轨迹规划 | 第46-48页 |
| 4．5．2 端面车削走刀轨迹规划 | 第48-50页 |
| 第五章 基于ACIS的图形应用框架的构建 | 第50-58页 |
| 5．1 概述 | 第50页 |
| 5．2 ACIS几何建模平台介绍 | 第50-52页 |
| 5．3 应用框架的架构 | 第52-53页 |
| 5．4 框架的控制总线与功能组件 | 第53-55页 |
| 5．5 应用框架中图形管理与显示 | 第55-58页 |
| 结论与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 硕士期间论文、项目及获奖情况 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
