水工隧洞辅助设计软件AutoSD的研究与开发
| 第一章 引言 | 第1-24页 |
| ·水工建筑物自动化问题的提出 | 第9-12页 |
| ·水利工程建设的情况 | 第9-10页 |
| ·水工建筑物的特点 | 第10-12页 |
| ·水工建筑物设计工作的现状与途径 | 第12页 |
| ·水工建筑物设计工作的计算机辅助设计趋势 | 第12-17页 |
| ·水工建筑物设计工作的自身特性 | 第12-14页 |
| ·水工建筑物辅助设计软件的现状 | 第14-15页 |
| ·水工建筑物辅助设计软件的发展方向 | 第15-17页 |
| ·水工隧洞辅助设计软件AUTOSD的研究与开发 | 第17-19页 |
| ·AutoSD软件系统的开发 | 第17-18页 |
| ·AutoSD软件系统的环境 | 第18-19页 |
| ·AUTOSD软件开发的背景及目的 | 第19-24页 |
| ·我国水工隧洞的发展状况 | 第19-20页 |
| ·水工隧洞辅助设计软件的现状与发展 | 第20-21页 |
| ·AutoSD软件的思想及目的 | 第21-24页 |
| 第二章 AUTOSD软件系统特点 | 第24-33页 |
| ·AUTOSD软件系统的总体结构 | 第24-27页 |
| ·AutoSD软件系统的结构特点 | 第24页 |
| ·AutoSD软件系统的框架分析 | 第24-26页 |
| ·AutoSD软件系统的运行方式 | 第26-27页 |
| ·AUTOSD软件系统的参数化接口 | 第27-29页 |
| ·AutoSD系统中的“模块封装”方法 | 第27-28页 |
| ·AutoSD系统中的“积木组合”方法 | 第28-29页 |
| ·AUTOSD软件系统的信息输出可视化 | 第29-30页 |
| ·AUTOSD软件系统的高度交互能力 | 第30-33页 |
| ·AutoSD系统与AutoCAD的交互能力 | 第30-31页 |
| ·AutoSD系统与设计人员的交互能力 | 第31-33页 |
| 第三章 AUTOSD系统的水工理论 | 第33-69页 |
| ·AUTOSD软件系统的路线模块 | 第33-36页 |
| ·隧洞路线初选要求 | 第33-34页 |
| ·隧洞路线存储 | 第34-35页 |
| ·隧洞路线模块的界面设计 | 第35-36页 |
| ·AUTOSD软件系统的地质模块 | 第36-42页 |
| ·地质模块的理论要求 | 第36-39页 |
| ·AutoSD的地形剖面线的绘制模块 | 第39-41页 |
| ·AutoSD的地质剖面图分区模块 | 第41-42页 |
| ·AUTOSD软件系统的水力计算模块 | 第42-47页 |
| ·隧洞的水力计算理论 | 第42-45页 |
| ·水力模块界面及运行 | 第45-47页 |
| ·AUTOSD软件系统的衬砌选择模块 | 第47-53页 |
| ·水工隧洞衬砌结构计算的原则及方法 | 第47-48页 |
| ·水工隧洞衬砌的荷载分析 | 第48-50页 |
| ·水工隧洞衬砌型式选择模块 | 第50-53页 |
| ·AUTOSD软件系统的衬砌计算模块 | 第53-69页 |
| ·AutoSD软件系统衬砌计算理论 | 第53-63页 |
| ·压力隧洞衬砌限裂设计理论 | 第63-66页 |
| ·衬砌计算界面设计及功能 | 第66-69页 |
| 第四章 AUTOSD系统与其他程序的集成 | 第69-77页 |
| ·AUTOSD软件系统与AUTOCAD的集成 | 第69-73页 |
| ·AutoCAD的ActiveX对象模型 | 第69-71页 |
| ·AutoSD对AutoCAD对象的操作 | 第71-73页 |
| ·AUTOSD软件系统与MS-WORD的集成 | 第73-77页 |
| ·MSWord的ActiveX对象模型 | 第73-75页 |
| ·AutoSD对MSWord对象的操作 | 第75-77页 |
| 第五章 结论及小结 | 第77-81页 |
| ·AUTOSD软件系统的适用性 | 第77页 |
| ·AUTOSD软件系统的应用情况 | 第77-79页 |
| ·AUTOSD软件系统在水工隧洞设计工作中的作用 | 第79页 |
| ·AUTOSD软件系统今后发展的方向 | 第79-81页 |
| 附录: AUTOSD软件的实例运行显示 | 第81-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 声明 | 第96-97页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
