| 内容提要 | 第1-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 一、相关理论综述 | 第9-15页 |
| （一） 交通运输与经济发展关系的有关理论 | 第9-12页 |
| 1. 古典经济学关于交通运输与经济发展关系的论述 | 第9-10页 |
| 2. 马克思关于交通运输与经济发展关系的论述 | 第10-11页 |
| 3. 战后经济理论关于交通运输与经济发展关系的分析 | 第11-12页 |
| （二） 交通运输对区域经济发展的作用 | 第12-14页 |
| 1. 交通运输影响企业的区位选择 | 第12页 |
| 2. 交通运输改变区位优势格局 | 第12-13页 |
| 3. 交通运输加快工业化、城市化进程 | 第13-14页 |
| （三） 高速公路对区域经济发展作用的特殊性 | 第14-15页 |
| 1. 大幅降低运输成本 | 第14页 |
| 2. 对经济发展的间接效益 | 第14-15页 |
| 二、吉林省高速公路发展历程与现状 | 第15-19页 |
| （一） 吉林省高速公路发展历程 | 第15-17页 |
| 1. 1994 -1997 年：起步及快速发展阶段 | 第15-16页 |
| 2. 1998 -2002 年，高速公路建设的稳步发展阶段 | 第16页 |
| 3. 2003 -2006 年，高速公路建设的停滞阶段 | 第16-17页 |
| （二） 吉林省高速公路现状 | 第17-19页 |
| 1. 高速公路建设重新起步 | 第17-18页 |
| 2. 高速公路的地域分布有限 | 第18-19页 |
| 3. 高速公路利用率低 | 第19页 |
| 三、吉林省高速公路对区域经济发展的作用 | 第19-24页 |
| （一） 高速公路的直接经济效益 | 第19-21页 |
| 1. 运输成本的降低 | 第19-20页 |
| 2. 运输时间的节省 | 第20页 |
| 3. 拉动就业 | 第20-21页 |
| （二） 高速公路对经济发展的间接效益 | 第21-24页 |
| 1. 带动沿线经济发展 | 第21-22页 |
| 2. 推进沿线资源的开发和利用 | 第22页 |
| 3. 加快城镇化进程 | 第22-23页 |
| 4. 高速公路建设的可持续性效益 | 第23页 |
| 5. 减少事故，保障交通安全 | 第23-24页 |
| 四、吉林省高速公路建设存在的问题与对策 | 第24-29页 |
| （一） 吉林省高速公路建设存在的问题 | 第24-26页 |
| 1. 高速公路建设缓慢，一些地域尚未覆盖 | 第24-25页 |
| 2. 高速公路网络建设滞后，结点之间缺乏连接 | 第25页 |
| 3. 公益性较差，对区域经济拉动作用微弱 | 第25-26页 |
| （二） 对策建议 | 第26-29页 |
| 1. 加快高速公路建设以覆盖全省各个地区 | 第26-27页 |
| 2. 推进高速公路网络化建设 | 第27页 |
| 3. 提高公益性，降低使用税费 | 第27-29页 |
| 结论 | 第29-30页 |
| 参考文献 | 第30-31页 |
| 论文摘要 | 第31-34页 |
| Abstract | 第34-38页 |
| 致谢 | 第38页 |
