| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·论文选题背景及课题来源 | 第12-15页 |
| ·课题研究背景 | 第12-14页 |
| ·课题来源 | 第14-15页 |
| ·车身用高强度钢板及其应用问题 | 第15-18页 |
| ·高强度钢板概述 | 第15-16页 |
| ·高强度钢板在车身上的应用 | 第16-17页 |
| ·高强度钢板应用存在的问题 | 第17-18页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第18-21页 |
| ·高强度钢板的成形回弹研究现状 | 第18-20页 |
| ·高强度钢板在车身上的匹配问题研究现状 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-24页 |
| 第二章 材料匹配对高强度激光拼焊板成形机理的影响与变压边力控制研究 | 第24-61页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·拼焊板单向拉伸时的应力、应变关系 | 第25-29页 |
| ·焊缝与拉伸方向垂直 | 第25-26页 |
| ·焊缝与拉伸方向平行 | 第26-27页 |
| ·拼焊板单向拉伸仿真分析 | 第27-28页 |
| ·成形极限图与应变路径 | 第28-29页 |
| ·材料匹配对高强度拼焊板圆筒形件成形机理的影响 | 第29-45页 |
| ·有限元模型基本参数 | 第30页 |
| ·材料本构模型 | 第30-31页 |
| ·差厚同材匹配对拼焊板冲压成形性能的影响 | 第31-36页 |
| ·同厚异材匹配对拼焊板冲压成形性能的影响 | 第36-42页 |
| ·差厚异材匹配对拼焊板冲压成形性能的影响 | 第42-45页 |
| ·压边力对差厚拼焊板圆筒形件应变路径的影响 | 第45-52页 |
| ·随位置不同压边力的影响 | 第46-49页 |
| ·随行程不同压边力的影响 | 第49-52页 |
| ·变压边力对拼焊板前纵梁内板回弹精度的影响 | 第52-59页 |
| ·拼焊板前纵梁内板成形回弹基本参数 | 第53-56页 |
| ·正交试验与变压边力曲线优化 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第三章 增量法成形仿真过程材料特性变化对结构耐撞性的影响研究 | 第61-79页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·成形工艺引起的材料特性变化对单帽形件耐撞性的影响 | 第61-71页 |
| ·耐撞性与材料性能参数的关系 | 第61-62页 |
| ·考虑成形效应的耐撞性试验 | 第62-65页 |
| ·成形工艺过程材料性能变化 | 第65-68页 |
| ·材料性能变化对碰撞性能影响的仿真分析 | 第68-71页 |
| ·考虑成形工艺材料特性变化的整车100%正面碰撞仿真分析 | 第71-78页 |
| ·一步逆成形法与增量成形法 | 第72-74页 |
| ·整车有限元模型及100%正面碰撞仿真 | 第74-75页 |
| ·关键吸能部件的选取和成形结果的映射 | 第75-76页 |
| ·引入成形效应影响的整车100%正面碰撞仿真结果 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第四章 基于理想加速度曲线的前纵梁优化设计研究 | 第79-99页 |
| ·引言 | 第79-80页 |
| ·前纵梁耐撞性问题的简化模型 | 第80-81页 |
| ·前纵梁结构的拼焊板优化设计 | 第81-84页 |
| ·焊缝位置的选取 | 第81-82页 |
| ·诱导槽改进原则和方案 | 第82-83页 |
| ·拼焊板前纵梁改进前后碰撞仿真对比 | 第83-84页 |
| ·响应面法理论与试验设计 | 第84-87页 |
| ·多项式响应面近似模型 | 第84-86页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第86-87页 |
| ·响应面模型的建立 | 第87-90页 |
| ·拼焊板前纵梁优化设计-吸能最优方案 | 第90-95页 |
| ·数学优化模型 | 第90页 |
| ·自适应响应面法及优化过程 | 第90-93页 |
| ·优化结果的验证 | 第93-95页 |
| ·拼焊板前纵梁优化设计-质量最轻方案 | 第95-97页 |
| ·数学优化模型 | 第95页 |
| ·基于自适应响应面法的优化过程 | 第95-96页 |
| ·优化结果的验证 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 第五章 考虑材料变形路径及应变率效应的车身前端吸能结构高强度钢板匹配方法研究 | 第99-123页 |
| ·引言 | 第99-100页 |
| ·应变率效应 | 第100-101页 |
| ·汽车轻量化与碰撞安全性的关系 | 第101-102页 |
| ·基于多目标遗传算法的材料匹配方法 | 第102-105页 |
| ·多目标遗传算法 | 第102-104页 |
| ·基于多目标遗传算法的高强度钢板材料匹配方法 | 第104-105页 |
| ·有限元模型的验证 | 第105-111页 |
| ·模态实验验证 | 第105-109页 |
| ·实车100%正面碰撞结果验证 | 第109-111页 |
| ·汽车100%正碰耐撞性优化设计中的材料匹配研究 | 第111-119页 |
| ·100%正面碰撞简化模型 | 第111-112页 |
| ·车身前端结构的组合优化设计 | 第112-119页 |
| ·多目标遗传算法优化过程 | 第119-121页 |
| ·车身前端结构组合优化设计的数学模型 | 第119-120页 |
| ·基于耐撞性及轻量化多目标的Pareto优化解 | 第120-121页 |
| ·优化结果的验证 | 第121页 |
| ·本章小结 | 第121-123页 |
| 总结与展望 | 第123-125页 |
| 论文总结 | 第123-124页 |
| 研究展望 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-134页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 附件 | 第137页 |
