| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·本论文的研究背景及其意义 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·地下工程施工引起的地层变形规律预测方法研究现状 | 第12-15页 |
| ·地下工程地表沉降规律及现场监测技术研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究方法和研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| 2 浅埋暗挖工程地表沉降影响因素及控制措施 | 第18-28页 |
| ·地表沉降机理分析 | 第18-19页 |
| ·浅埋暗挖法施工引起地层变形的主要因素 | 第19-22页 |
| ·地层损失引起的地面沉降和变形 | 第19页 |
| ·降水影响 | 第19-21页 |
| ·开挖进尺、施工速度影响 | 第21页 |
| ·预支护措施影响 | 第21-22页 |
| ·北京地面沉降因素 | 第22-24页 |
| ·北京平原第四系含水岩组及压缩土层划分 | 第22-23页 |
| ·北京地面沉降成因类型 | 第23-24页 |
| ·洞桩法施工监测 | 第24-25页 |
| ·监测对象及反馈过程 | 第25页 |
| ·监测技术工艺流程及要点 | 第25页 |
| ·控制地表变形的施工措施 | 第25-27页 |
| ·施工工法 | 第25-27页 |
| ·施工顺序优化 | 第27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 3 不同施工顺序对邻近桥基变形与地表沉降影响的数值模拟 | 第28-45页 |
| ·工程概况 | 第28-33页 |
| ·站址环境条件 | 第28页 |
| ·车站建筑 | 第28-30页 |
| ·工程及水文地质概况 | 第30-33页 |
| ·车站风道施工方法的比选 | 第33页 |
| ·非线性有限元分析基本理论 | 第33-35页 |
| ·弹塑性矩阵 | 第33-34页 |
| ·Drucker-Prager 屈服准则 | 第34页 |
| ·车站风道土方开挖支护在ANSYS 中的实现 | 第34页 |
| ·开挖荷载计算 | 第34-35页 |
| ·不同工况下邻近桥基变形和地表沉降的数值模拟分析 | 第35-44页 |
| ·基本假设 | 第35页 |
| ·模型的建立 | 第35页 |
| ·模型的单元划分和边界条件 | 第35-36页 |
| ·参数的选取 | 第36-37页 |
| ·计算方案 | 第37-38页 |
| ·不同工况下的计算结果分析 | 第38-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 4 风道施工对邻近桥基及地表沉降有限元预测及分析 | 第45-62页 |
| ·车站风道结构施工方法 | 第45-46页 |
| ·车站风道结构施工模拟计算 | 第46-60页 |
| ·车站风道主要施工步序 | 第46页 |
| ·北风道主要施工阶段 | 第46-51页 |
| ·施工步序的有限元程序实现 | 第51-53页 |
| ·桥基沉降计算结果分析 | 第53-54页 |
| ·地表沉降计算结果分析 | 第54-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 5 风道邻近桥基及地表沉降监测方案及监测数据分析 | 第62-95页 |
| ·车站风道监测方案 | 第62-70页 |
| ·监控量测设计依据 | 第62页 |
| ·监控量测设计原则 | 第62-63页 |
| ·施工监测目的 | 第63页 |
| ·监控量测项目 | 第63-70页 |
| ·监测结果分析 | 第70-93页 |
| ·桥基沉降规律分析 | 第70-76页 |
| ·地表沉降的监测数据及分析 | 第76-89页 |
| ·桥基沉降实测值与计算值的对比 | 第89-90页 |
| ·地表沉降实测值与计算值的对比 | 第90-93页 |
| ·小结 | 第93-95页 |
| 6 结论 | 第95-97页 |
| ·结论 | 第95-96页 |
| ·展望 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 附录 | 第102页 |