汽车后轮罩成形工艺研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 汽车覆盖件冲压工艺国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 汽车覆盖件冲压工艺国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 冲压数值模拟基础理论研究 | 第18-24页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 本构关系 | 第18-19页 |
| 2.3 屈服准则 | 第19-21页 |
| 2.3.1 屈雷斯加屈服准则 | 第19-20页 |
| 2.3.2 米塞斯屈服准则 | 第20页 |
| 2.3.3 Hill屈服准则 | 第20-21页 |
| 2.3.4 Balart屈服准则 | 第21页 |
| 2.4 求解算法 | 第21-23页 |
| 2.4.1 静力隐式算法 | 第22页 |
| 2.4.2 一步逆成法 | 第22-23页 |
| 2.5 单元模型 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 后轮罩板冲压工艺设计 | 第24-37页 |
| 3.1 冲压工艺概要 | 第24-25页 |
| 3.2 汽车覆盖件冲压成形的常见缺陷 | 第25-27页 |
| 3.2.1 开裂 | 第25-26页 |
| 3.2.2 压边圈滑移线 | 第26页 |
| 3.2.3 起皱 | 第26-27页 |
| 3.2.4 回弹 | 第27页 |
| 3.3 AutoForm特点介绍 | 第27-28页 |
| 3.4 覆盖件的工艺方案设计 | 第28-36页 |
| 3.4.1 覆盖件的成形性分析 | 第28页 |
| 3.4.2 覆盖件的成形工艺方案设计 | 第28-29页 |
| 3.4.3 工艺参数对冲压成形的影响 | 第29-30页 |
| 3.4.4 汽车后轮罩板拉延工艺设计 | 第30-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 后轮罩板模拟仿真及工艺优化 | 第37-47页 |
| 4.1 初步模拟仿真 | 第37-41页 |
| 4.1.1 拉延工序模拟 | 第37-38页 |
| 4.1.2 修边工序模拟 | 第38-39页 |
| 4.1.3 翻边工序模拟 | 第39-40页 |
| 4.1.4 冲孔工序模拟 | 第40-41页 |
| 4.2 工艺优化 | 第41-46页 |
| 4.2.1 板料形状的确定 | 第41-42页 |
| 4.2.2 压边力大小的选择 | 第42-43页 |
| 4.2.3 摩擦系数的选择 | 第43-45页 |
| 4.2.4 拉延筋的设定 | 第45-46页 |
| 4.3 成形结果 | 第46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 实验验证 | 第47-54页 |
| 5.1 压边力设计计算 | 第47页 |
| 5.2 正交实验介绍 | 第47-49页 |
| 5.3 实验获取最优参数组合 | 第49-52页 |
| 5.3.1 实验目的及指标 | 第49页 |
| 5.3.2 实验因素与水平的确定 | 第49-51页 |
| 5.3.3 确定方案得到实验结果 | 第51页 |
| 5.3.4 实验结果极差分析 | 第51-52页 |
| 5.4 验证结果确定工艺方案 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果及发表的论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
