| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 项目群国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 项目群国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 工程项目群评价理论及其他相关理论概述 | 第19-28页 |
| 2.1 工程项目群概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 工程项目群管理理论定义 | 第19页 |
| 2.1.2 项目管理、项目组合管理和工程项目群管理和对比分析 | 第19-20页 |
| 2.1.3 工程项目群的管理组织结构 | 第20-21页 |
| 2.1.4 工程项目群管理特点 | 第21页 |
| 2.1.5 工程项目群管理核心问题 | 第21-22页 |
| 2.2 工程项目群管理协同理论 | 第22-23页 |
| 2.2.1 管理协同 | 第22页 |
| 2.2.2 工程项目群管理协同 | 第22-23页 |
| 2.3 工程项目群组织模式分析 | 第23-24页 |
| 2.4 可拓学研究现状及基本理论 | 第24-28页 |
| 2.4.1 可拓学理论研究现状 | 第24页 |
| 2.4.2 “可拓评价法”理论在工程领域中的应用 | 第24-25页 |
| 2.4.3 可拓学基本理论 | 第25-28页 |
| 第3章 工程项目群管理协同效果评价体系构建 | 第28-35页 |
| 3.1 工程项目群管理协同效果评价体系构建 | 第28-34页 |
| 3.1.1 评价体系构建标准 | 第28页 |
| 3.1.2 指标体系的构成 | 第28-30页 |
| 3.1.3 评价指标体系构建 | 第30-33页 |
| 3.1.4 评价指标说明 | 第33-34页 |
| 3.2 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 项目群管理协同评价指标权重确定 | 第35-45页 |
| 4.1 主客观综合赋权法 | 第35-36页 |
| 4.1.1 指标权重赋权以及评价方法的选择 | 第35-36页 |
| 4.2 区间层次分析法 | 第36-45页 |
| 4.2.1 区间层次分析法指标赋权步骤 | 第37-39页 |
| 4.2.2 IAHP计算区间权重逻辑图 | 第39页 |
| 4.2.3 确定一级指标权重 | 第39-43页 |
| 4.2.4 二级指标一致性检验 | 第43-45页 |
| 第5章 基于多级可拓法的工程项目群管理协同模型构建 | 第45-52页 |
| 5.1 可拓评价方法 | 第45-47页 |
| 5.1.1 可拓评价基本步骤 | 第45-47页 |
| 5.2 工程项目群管理协同评价模型构建 | 第47-51页 |
| 5.2.1 模型构建思路 | 第47-48页 |
| 5.2.2 工程项目群管理协同度模型构建 | 第48-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 工程项目群案例分析 | 第52-60页 |
| 6.1 项目概况 | 第52页 |
| 6.2 高速公路项目群各重要指标介绍 | 第52-55页 |
| 6.2.1 项目群组织结构模式 | 第52-53页 |
| 6.2.2 目标控制措施 | 第53-54页 |
| 6.2.3 项目群信息管理 | 第54-55页 |
| 6.2.4 资源分配 | 第55页 |
| 6.3 高速公路管理协同度分析 | 第55-59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第7章 结论和有待完善部分 | 第60-62页 |
| 7.1 结论 | 第60-61页 |
| 7.2 有待完善部分 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第67页 |