辅助动力系统舱体通风冷却与排气噪声研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 舱体通风冷却研究 | 第14-17页 |
| 1.2.2 排气噪音研究 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 数值计算方法 | 第21-33页 |
| 2.1 物理模型 | 第21-22页 |
| 2.2 辅助动力系统舱体通风冷却数值计算方法 | 第22-27页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 标准κ-ε模型 | 第23-25页 |
| 2.2.3 离散坐标模型(Do) | 第25-27页 |
| 2.3 辅助动力系统排气噪声数值计算方法 | 第27-31页 |
| 2.3.1 大涡模拟(LES) | 第27-29页 |
| 2.3.2 FW-H方程 | 第29-30页 |
| 2.3.3 数值方法验证 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 辅助动力系统通风冷却数值模拟 | 第33-57页 |
| 3.1 计算模型与边界条件 | 第33-37页 |
| 3.1.1 计算模型与计算域划分 | 第33-35页 |
| 3.1.2 边界条件设置 | 第35-36页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第36-37页 |
| 3.2 运行工况对通风冷却的影响 | 第37-44页 |
| 3.3 冷却风扇对通风冷却的影响 | 第44-48页 |
| 3.4 冷却进气流量对通风冷却的影响 | 第48-51页 |
| 3.5 冷却进气口位置对舱体通风冷却的影响 | 第51-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 辅助动力系统排气噪声数值模拟 | 第57-79页 |
| 4.1 计算模型与边界条件 | 第57-60页 |
| 4.1.1 计算模型与计算域划分 | 第57-58页 |
| 4.1.2 边界条件与网格划分 | 第58-59页 |
| 4.1.3 声场监测点 | 第59-60页 |
| 4.2 运行工况对流场和声场的影响 | 第60-66页 |
| 4.2.1 排气温度 | 第60-63页 |
| 4.2.2 舱体冷却进气流量 | 第63-66页 |
| 4.3 消音器对流场和声场的影响 | 第66-69页 |
| 4.4 冠齿喷管对流场和声场的影响 | 第69-76页 |
| 4.4.1 冠齿数量 | 第70-73页 |
| 4.4.2 冠齿齿弯角 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-79页 |
| 第五章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 本文总结 | 第79-80页 |
| 5.1.1 辅助动力系统通风冷却数值研究 | 第79页 |
| 5.1.2 辅助动力系统排气噪声数值研究 | 第79-80页 |
| 5.2 下一步展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间的研究成果与发表的论文 | 第86页 |
