| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 导论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 装备制造业研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 品牌国际化的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 品牌国际化影响因素研究 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 本文创新与不足 | 第16-17页 |
| 1.4.1 本文创新 | 第16页 |
| 1.4.2 本文不足 | 第16-17页 |
| 第二章 我国装备制造业品牌国际化现状 | 第17-30页 |
| 2.1 装备制造业的概述 | 第17-19页 |
| 2.2 我国装备制造业品牌国际化的背景分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 我国装备制造业品牌竞争力较弱 | 第19页 |
| 2.2.2 我国装备制造业富余产能情况依然严重 | 第19-20页 |
| 2.2.3 我国装备制造业国内生产成本不断增加 | 第20-21页 |
| 2.3 我国装备制造业品牌国际化的现状 | 第21-25页 |
| 2.3.1 装备制造业国际化品牌规模 | 第23-24页 |
| 2.3.2 装备制造业国际化品牌的品牌价值 | 第24-25页 |
| 2.3.3 装备制造业品牌的国际化影响力 | 第25页 |
| 2.4 我国装备制造业品牌的国际竞争力 | 第25-28页 |
| 2.4.1 我国装备制造业进出口情况 | 第25-26页 |
| 2.4.2 我国装备制造业竞争力指数排名 | 第26-27页 |
| 2.4.3 装备制造业劳动生产率分析 | 第27-28页 |
| 2.5 我国装备制造业品牌国际化战略发展路径 | 第28-30页 |
| 2.5.1 发展自有品牌 | 第28页 |
| 2.5.2 收购国外品牌 | 第28页 |
| 2.5.3 中国“高铁”高级OEM品牌国际化模式 | 第28-30页 |
| 第三章 中国中车高铁品牌国际化案例研究 | 第30-39页 |
| 3.1 中国中车的品牌介绍 | 第30-31页 |
| 3.2 中国中车的品牌国际化模式 | 第31-33页 |
| 3.2.1 产品+服务模式 | 第31-32页 |
| 3.2.2 合作开发模式 | 第32-33页 |
| 3.3 中国中车品牌国际化竞争力分析 | 第33页 |
| 3.4 中国中车品牌国际化影响因素分析 | 第33-38页 |
| 3.4.1 企业内部因素 | 第33-37页 |
| 3.4.2 企业外部因素 | 第37-38页 |
| 3.5 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 装备制造业品牌国际化的发展与影响因素分析 | 第39-47页 |
| 4.1 模型构建 | 第39页 |
| 4.2 变量选取与数据来源 | 第39-42页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第39-40页 |
| 4.2.2 变量选取 | 第40-42页 |
| 4.3 实证检验与结果分析 | 第42-47页 |
| 4.3.1 实证检验 | 第42-45页 |
| 4.3.2 实证结果分析 | 第45-47页 |
| 第五章 结论与政策建议 | 第47-50页 |
| 5.1 结论 | 第47-48页 |
| 5.1.1 我国装备制造业整体品牌国际化程度较低 | 第47页 |
| 5.1.2 高铁的品牌国际化为我国装备制造业提供了新的途径 | 第47页 |
| 5.1.3 企业规模、科研能力及企业家精神更影响装备制造业品牌国际化 | 第47-48页 |
| 5.2 政策建议 | 第48-50页 |
| 5.2.1 明确品牌定位,优化装备制造业企业品牌国际化路径及品牌结构 | 第48页 |
| 5.2.2 加大企业研发投入,培养企业家精神,提高自主创新能力 | 第48页 |
| 5.2.3 加强装备制造业的运营管理,完善售后服务体系 | 第48-49页 |
| 5.2.4 提高品牌建设意识,完善品牌管理体系 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 后记 | 第53页 |
