基于用户引导的交通定位数据清洗可视分析方法
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 数据清洗 | 第12-13页 |
| 1.2.2 轨迹数据可视化 | 第13-16页 |
| 1.2.3 视觉比较 | 第16-17页 |
| 1.3 最新研究趋势 | 第17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 章节安排 | 第18-20页 |
| 第2章 交通定位数据清洗可视分析相关工作 | 第20-32页 |
| 2.1 数据清洗相关技术 | 第20-27页 |
| 2.1.1 数据清洗定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 数据清洗的对象及产生原因 | 第21-22页 |
| 2.1.3 数据清洗基本原理和框架模型 | 第22-24页 |
| 2.1.4 数据清洗算法及评估标准 | 第24-27页 |
| 2.2 可视化技术相关工作 | 第27-31页 |
| 2.2.1 可视化平台相关介绍 | 第27-28页 |
| 2.2.2 信息可视化技术相关介绍 | 第28-30页 |
| 2.2.3 交通数据对比可视化介绍 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 交通定位数据清洗 | 第32-41页 |
| 3.1 交通定位数据特性分析 | 第32-34页 |
| 3.2 交通数据清洗规则 | 第34-36页 |
| 3.3 交通定位数据清洗步骤 | 第36-37页 |
| 3.4 交通数据速度清洗 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 基于边界保留的地图形变方法 | 第41-49页 |
| 4.1 地图设计目的 | 第41页 |
| 4.2 矩形地图设计概览 | 第41-42页 |
| 4.3 矩形地图的设计思路 | 第42-44页 |
| 4.3.1 设计标准 | 第42页 |
| 4.3.2 设计约束因素 | 第42-43页 |
| 4.3.3 设计策略 | 第43-44页 |
| 4.4 策略的实施步骤 | 第44-47页 |
| 4.4.1 地图简化 | 第44页 |
| 4.4.2 网格化 | 第44-46页 |
| 4.4.3 判断矩形的归属 | 第46-47页 |
| 4.5 研究案例 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 交通定位数据清洗可视分析系统设计与实现 | 第49-58页 |
| 5.1 需求分析和总体设计 | 第49-52页 |
| 5.1.1 需求分析 | 第49-50页 |
| 5.1.2 整体框架设计 | 第50-51页 |
| 5.1.3 功能模块设计 | 第51-52页 |
| 5.2 数据结构及可视化界面设计 | 第52-53页 |
| 5.2.1 数据组织结构设计 | 第52页 |
| 5.2.2 可视化界面设计 | 第52-53页 |
| 5.3 功能模块详细设计及系统实现 | 第53-55页 |
| 5.3.1 数据清洗 | 第53-54页 |
| 5.3.2 路网匹配 | 第54页 |
| 5.3.3 用户引导 | 第54页 |
| 5.3.4 可视化展现 | 第54-55页 |
| 5.3.5 系统实现 | 第55页 |
| 5.4 研究案例 | 第55-57页 |
| 5.4.1 道路流量与速度分析 | 第55-56页 |
| 5.4.2 数据清洗结果展示 | 第56-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第65页 |
