4KW电动汽车车载充电机的研究与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外电动汽车发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内电动汽车发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 充电机及相关技术概述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 电动汽车充电机分类 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内外车载充电机 | 第12-13页 |
| 1.3.3 车载充电机的拓扑结构 | 第13-14页 |
| 1.3.4 充电机充电技术 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的内容与结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 车载充电机的整体设计方案 | 第17-24页 |
| 2.1 车载充电机的整体设计要求 | 第17页 |
| 2.2 车载充电机的整体结构 | 第17-18页 |
| 2.3 Boost型APFC变换器的拓扑与选择 | 第18-20页 |
| 2.3.1 拓扑结构的选择 | 第18-20页 |
| 2.3.2 控制方式的选择 | 第20页 |
| 2.4 PS-ZVS-PWM变换器的拓扑与选择 | 第20-23页 |
| 2.4.1 拓扑结构的选择 | 第21页 |
| 2.4.2 控制方式的选择 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 Boost型APFC电路设计 | 第24-44页 |
| 3.1 Boost电路工作原理 | 第24-25页 |
| 3.2 单周期控制原理 | 第25-26页 |
| 3.3 Boost型APFC变换器详细设计 | 第26-40页 |
| 3.3.1 主功率电路设计 | 第27-33页 |
| 3.3.2 控制器设计 | 第33-40页 |
| 3.4 Boost型APFC变换器仿真分析 | 第40-43页 |
| 3.4.1 仿真模型建立 | 第40-41页 |
| 3.4.2 仿真结果 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 ZVS-PWM移相全桥变换器设计 | 第44-67页 |
| 4.1 ZVS-PWM变换器工作原理 | 第44-50页 |
| 4.2 实现ZVS的条件与策略 | 第50-52页 |
| 4.2.1 ZVS实现的条件 | 第50-51页 |
| 4.2.2 实现ZVS的策略与副边占空比的丢失 | 第51-52页 |
| 4.3 ZVS-PWMDC/DC变换器的详细设计 | 第52-63页 |
| 4.3.1 主功率电路设计 | 第52-59页 |
| 4.3.2 控制器设计 | 第59-63页 |
| 4.4 ZVS-PWM变换器仿真分析 | 第63-66页 |
| 4.4.1 仿真模型的建立 | 第63-64页 |
| 4.4.2 仿真结果 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 样机测试与结果分析 | 第67-75页 |
| 5.1 实验平台的搭建 | 第67-68页 |
| 5.2 前级APFC实验结果 | 第68-70页 |
| 5.3 后级ZVS-PWM移相全桥实验结果 | 第70-74页 |
| 5.4 实验总结 | 第74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 抗干扰技术 | 第75-79页 |
| 6.1 车载充电机的主要干扰 | 第75-76页 |
| 6.2 抗干扰措施 | 第76-78页 |
| 6.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 7.1 总结 | 第79-80页 |
| 7.2 未来的工作与展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读研究生期间的科研成果 | 第85页 |
