基于交通冲突的ETC车道设置安全评价方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 收费站安全影响因素研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 交通安全评价方法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 交通安全评价指标选取研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 收费站仿真技术软件应用现状 | 第13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 高速公路收费站构成分析 | 第16-20页 |
| 2.1 收费站分类及结构分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 收费站分类 | 第16-18页 |
| 2.1.2 收费站结构分析 | 第18页 |
| 2.2 收费车道基本构成分析 | 第18-19页 |
| 2.2.1 MTC车道构成分析 | 第19页 |
| 2.2.2 ETC车道构成分析 | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 收费站交通安全影响因素分析 | 第20-36页 |
| 3.1 收费站交通安全影响因素 | 第20-21页 |
| 3.2 人的因素对收费站交通安全的影响 | 第21-22页 |
| 3.3 车辆的因素对收费站交通安全的影响 | 第22-25页 |
| 3.4 道路的因素对收费站交通安全的影响 | 第25-26页 |
| 3.5 环境的因素对收费站交通安全的影响 | 第26-34页 |
| 3.5.1 收费站车道数量设置因素 | 第26-31页 |
| 3.5.2 收费站车道位置设置因素 | 第31-33页 |
| 3.5.3 收费站其他环境因素 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 交通冲突分析及评价指标选取 | 第36-42页 |
| 4.1 交通冲突指标选择 | 第36-40页 |
| 4.1.1 常用交通冲突指标分析 | 第36-38页 |
| 4.1.2 收费站交通冲突指标选取 | 第38-40页 |
| 4.2 收费站交通冲突指标计算 | 第40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 基于交通冲突的ETC车道设置仿真建模 | 第42-50页 |
| 5.1 VISSIM软件简介 | 第42页 |
| 5.2 收费站信息获取 | 第42-45页 |
| 5.2.1 道路几何尺寸数据 | 第42-43页 |
| 5.2.2 交通流数据 | 第43-44页 |
| 5.2.3 收费站数据 | 第44-45页 |
| 5.3 仿真模型建立 | 第45-47页 |
| 5.4 交通冲突仿真分析流程 | 第47-49页 |
| 5.4.1 正交试验设计方法简介 | 第47-48页 |
| 5.4.2 正交试验设计 | 第48-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 宁杭高速南京收费站交通冲突分析 | 第50-62页 |
| 6.1 宁杭高速南京收费站基本情况 | 第50-52页 |
| 6.1.1 宁杭高速收费站概况 | 第50页 |
| 6.1.2 宁杭高速道路几何尺寸 | 第50-51页 |
| 6.1.3 宁杭高速交通流数据 | 第51-52页 |
| 6.1.4 宁杭高速收费站数据 | 第52页 |
| 6.2 收费站仿真模型建立 | 第52-58页 |
| 6.2.1 基本参数设定 | 第52-53页 |
| 6.2.2 车道数目影响分析 | 第53-55页 |
| 6.2.3 车道位置影响分析 | 第55-56页 |
| 6.2.4 交通量变化影响分析 | 第56-57页 |
| 6.2.5 不同ETC车道设置方案交通安全性比较 | 第57-58页 |
| 6.3 正交试验结果分析 | 第58-60页 |
| 6.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 总结 | 第62页 |
| 7.2 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
