| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第10-16页 |
| 1.2.1 产品设计方法研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.2 个性化定制研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.3 轮毂造型设计研究现状与趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容和研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.4 研究方法和思路 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.5 论文结构框架 | 第19-20页 |
| 第2章 产品品牌识别与产品品牌DNA | 第20-30页 |
| 2.1 产品品牌识别 | 第20-24页 |
| 2.1.1 识别理论与实施流程 | 第20-21页 |
| 2.1.2 品牌识别 | 第21-22页 |
| 2.1.3 企业识别系统 | 第22-24页 |
| 2.2 产品品牌DNA | 第24-29页 |
| 2.2.1 产品设计DNA | 第24页 |
| 2.2.2 产品设计DNA理论研究综述 | 第24-26页 |
| 2.2.3 品牌DNA | 第26-27页 |
| 2.2.4 产品品牌DNA研究的新需求分析 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于特征转录的品牌轮毂形态定制设计方法 | 第30-44页 |
| 3.1 轮毂形态的现有设计方法 | 第30-33页 |
| 3.1.1 语言描述法 | 第30页 |
| 3.1.2 临摹设计法 | 第30-31页 |
| 3.1.3 计算机辅助设计法 | 第31页 |
| 3.1.4 快速成型设计法 | 第31-32页 |
| 3.1.5 象元形态设计法 | 第32-33页 |
| 3.2 品牌轮毂个性化定制的需求分析 | 第33-34页 |
| 3.3 现有轮毂形态设计方法与品牌轮毂可定制化要求的不适性 | 第34-35页 |
| 3.4 基于特征转录的品牌轮毂形态定制设计方法 | 第35-42页 |
| 3.4.1 产品品牌DNA重构 | 第35-37页 |
| 3.4.2 产品品牌DNA的系统模型 | 第37页 |
| 3.4.3 轮毂造型DNA的分类 | 第37-39页 |
| 3.4.4 构建支持品牌轮毂形态定制的特征转录模型 | 第39-40页 |
| 3.4.5“共性特征线”的概念 | 第40-42页 |
| 3.5 特征转录形态定制设计法的意义与趋势 | 第42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 典型品牌轮毂形态特征转录过程及输出 | 第44-68页 |
| 4.1 Breyton轮毂形态分析 | 第44-53页 |
| 4.1.1 Breyton品牌分析 | 第44页 |
| 4.1.2 Breyton轮毂造型DNA的提取与分类 | 第44-51页 |
| 4.1.3 Breyton轮毂形态的共性特征线 | 第51-53页 |
| 4.2 Breyton轮毂形态的定制化设计 | 第53-62页 |
| 4.2.1 共性特征线的NURBS曲线处理 | 第53-54页 |
| 4.2.2 Breyton轮毂形态的特征转录 | 第54-55页 |
| 4.2.3 GRASSHOPPER软件工具介绍 | 第55-57页 |
| 4.2.4 Breyton轮毂的共性特征线的规则性变换 | 第57-62页 |
| 4.3 轮毂形态定制的完善与输出 | 第62-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 品牌轮毂形态定制平台的有形化设计实践 | 第68-86页 |
| 5.1 品牌轮毂特征形态库设计输出 | 第68-72页 |
| 5.2 品牌轮毂形态定制流程框架 | 第72-74页 |
| 5.3 品牌轮毂形态定制设计 | 第74-79页 |
| 5.3.1 轮毂特征形态定制设计 | 第74-76页 |
| 5.3.2 轮毂细节形态定制设计 | 第76-78页 |
| 5.3.3 组合搭配定制设计 | 第78-79页 |
| 5.4 品牌轮毂形态定制APP设计 | 第79-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录 设计方案效果图展示 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
