GIS中时变最短路径理论及算法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·最短路径问题研究历史及现状分析 | 第9-11页 |
| ·静态最短路径问题的研究 | 第9-10页 |
| ·时变最短路径问题的研究 | 第10-11页 |
| ·论文的研究内容 | 第11-12页 |
| ·论文的组织结构 | 第12-14页 |
| 2 GIS技术及道路网络分析 | 第14-24页 |
| ·GIS概述 | 第14-15页 |
| ·数字地图的空间数据 | 第15页 |
| ·道路网络特征及拓扑结构的构建 | 第15-22页 |
| ·道路网络的模型与存储结构 | 第16-17页 |
| ·建立道路网络拓扑结构 | 第17-20页 |
| ·初始化道路拓扑网络图 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 3 传统的搜索策略和最短路径算法 | 第24-30页 |
| ·搜索策略 | 第24-26页 |
| ·宽度优先搜索 | 第24-25页 |
| ·深度优先搜索 | 第25页 |
| ·两种搜索策略的比较 | 第25-26页 |
| ·启发式搜索 | 第26页 |
| ·最短路径算法的分类 | 第26-28页 |
| ·Dijkstra算法 | 第28页 |
| ·A~*算法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 时变最短路径问题理论及算法研究 | 第30-58页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·时变交通网络分析建模 | 第30-36页 |
| ·交通流统计特性分析 | 第30-33页 |
| ·时变道路网络模型 | 第33-34页 |
| ·路段的时间特性及计算方法 | 第34-36页 |
| ·城市交通网络的FIFO特性 | 第36-38页 |
| ·出发时间给定的TDSP问题 | 第38-43页 |
| ·TDSP问题的前提说明 | 第38页 |
| ·出发时间给定的TDSP问题定义 | 第38页 |
| ·出发时间给定的TDSP问题理论分析 | 第38-39页 |
| ·出发时间给定的TDSP算法思路 | 第39-41页 |
| ·实例分析 | 第41-43页 |
| ·出发时间区域给定的TDSP问题 | 第43-44页 |
| ·出发时间区域给定的TDSP问题定义 | 第43页 |
| ·出发时间区域给定的TDSP算法思路 | 第43-44页 |
| ·到达时间给定的TDSP问题 | 第44-48页 |
| ·到达时间给定的TDSP问题的定义 | 第44-45页 |
| ·到达时间给定的TDSP问题理论分析 | 第45-47页 |
| ·到达时间给定的TDSP算法思路 | 第47-48页 |
| ·三种TDSP问题的算法仿真 | 第48-55页 |
| ·构建TDSP算法的仿真平台 | 第48-50页 |
| ·出发时间给定的TDSP问题仿真研究 | 第50-52页 |
| ·出发时间域给定的TDSP问题仿真研究 | 第52-53页 |
| ·到达时间给定的TDSP问题仿真研究 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 5 时变最短路径算法的改进 | 第58-72页 |
| ·A_TDSP算法研究 | 第58-63页 |
| ·A_TDSP算法的思想 | 第58-59页 |
| ·A_TDSP算法理论分析和算法步骤 | 第59-61页 |
| ·实例分析 | 第61-63页 |
| ·R_TDSP算法研究 | 第63-66页 |
| ·R_TDSP算法的思想 | 第63页 |
| ·R_TDSP算法的限制区域构造 | 第63-65页 |
| ·R_TDSP算法的具体步骤 | 第65-66页 |
| ·TDSP问题改进算法的仿真 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
