| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 引言 | 第7-9页 |
| 1.2 气液环状流模型研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 管道砂粒侵蚀模型研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 管道砂粒侵蚀预测模型 | 第11-12页 |
| 1.3.2 管道砂粒侵蚀实验研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 管道砂粒侵蚀预测模型存在的不足 | 第13页 |
| 1.4 本文研究工作 | 第13-17页 |
| 第2章 环状流颗粒侵蚀数值分析模型 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 假设与简化 | 第17-19页 |
| 2.3 流场模拟 | 第19页 |
| 2.4 气芯区颗粒追踪 | 第19-21页 |
| 2.5 颗粒碰撞模型及侵蚀计算 | 第21-24页 |
| 2.6 液膜厚度与雾化系数计算 | 第24-26页 |
| 2.7 小结 | 第26-29页 |
| 第3章 管道内颗粒侵蚀数值分析模型的有效性验证 | 第29-43页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 网格质量与计算效率 | 第29-32页 |
| 3.3 颗粒分布与颗粒束的确定 | 第32-33页 |
| 3.4 雾化系数和液膜厚度的验证 | 第33-39页 |
| 3.5 CFD侵蚀预测模型的精度 | 第39-42页 |
| 3.6 小结 | 第42-43页 |
| 第4章 环状流颗粒侵蚀数值模拟研究 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 数值模拟研究工况 | 第43-48页 |
| 4.3 液体动力黏滞系数和影响侵蚀的主要参数的耦合作用 | 第48-53页 |
| 4.3.1 液体动力黏滞系数和曲率半径 | 第48-49页 |
| 4.3.2 液体动力黏滞系数和管道直径 | 第49-50页 |
| 4.3.3 液体动力黏滞系数和砂粒粒径 | 第50页 |
| 4.3.4 液体动力黏滞系数和表观气体速度 | 第50-51页 |
| 4.3.5 液体动力黏滞系数和表观液体速度 | 第51页 |
| 4.3.6 液体动力黏滞系数和气体密度 | 第51页 |
| 4.3.7 液体动力黏滞系数和管壁材料硬度 | 第51-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-55页 |
| 第5章 基于量纲分析方法的环状流颗粒侵蚀预测公式 | 第55-65页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 无量纲化侵蚀值预测公式 | 第55-57页 |
| 5.3 侵蚀值预测结果与实验结果对比 | 第57-59页 |
| 5.4 与其它经验公式对比 | 第59-62页 |
| 5.5 相对敏感性分析 | 第62-64页 |
| 5.6 小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-69页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-69页 |
| 附录 A 主要符号说明 | 第69-73页 |
| 参考文献 | 第73-81页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |