中国汽车产业全要素生产率及其影响因素的实证研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-20页 |
| ·全要素生产率及其影响因素文献综述 | 第13-16页 |
| ·汽车产业方面研究文献综述 | 第16-17页 |
| ·基于DEA汽车产业全要素生产率研究综述 | 第17-20页 |
| ·本文的行文思路 | 第20-21页 |
| ·创新点 | 第21-22页 |
| 第2章 全要素生产率相关理论研究 | 第22-32页 |
| ·全要素生产率 | 第22页 |
| ·全要素生产率测算模型 | 第22-26页 |
| ·Solow余值法 | 第23页 |
| ·数据包络分析法(DEA) | 第23-25页 |
| ·随机前沿生产函数模型 | 第25-26页 |
| ·汽车产业全要素生产率变化的影响因素 | 第26-30页 |
| ·FDI对全要素生产率的影响 | 第27-28页 |
| ·研发投入对全要素生产率的影响 | 第28页 |
| ·基础设施对全要素生产率的影响 | 第28-29页 |
| ·生产规模对全要素生产率的影响 | 第29页 |
| ·人力资本对全要素生产率的影响 | 第29-30页 |
| ·产业政策对全要素生产率的影响 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第3章 中国汽车产业现状及存在问题 | 第32-40页 |
| ·中国汽车产业的发展历程 | 第32-34页 |
| ·中国汽车产业的发展特点 | 第34-37页 |
| ·汽车产业成为经济发展强劲动力 | 第34-35页 |
| ·汽车产业兼并重组力度加大 | 第35-36页 |
| ·自主品牌汽车市场占有率提升 | 第36-37页 |
| ·中国汽车产业存在问题 | 第37-39页 |
| ·规模经济效果不显著 | 第37-38页 |
| ·产业格局有待优化 | 第38页 |
| ·技术研发投入不足 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第4章 汽车产业全要素生产率及影响因素的实证分析 | 第40-53页 |
| ·全要素生产率的测算 | 第40-44页 |
| ·指标及数据说明 | 第40-41页 |
| ·测算及结果分析 | 第41-44页 |
| ·汽车产业全要素生产率影响因素实证分析 | 第44-50页 |
| ·指标及数据说明 | 第44-45页 |
| ·模型介绍 | 第45-46页 |
| ·实证及结果分析 | 第46-50页 |
| ·实证结果比较 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第5章 政策措施与建议 | 第53-56页 |
| ·深化人力资本,提高人才素质 | 第53页 |
| ·加大科研投入,提升研发能力 | 第53-54页 |
| ·布局新能源汽车,抢占科技制高点 | 第54-55页 |
| ·强化产业导向作用,宏观整体提升 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
