| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.2 研究问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路与框架 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 1.4 本文创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 文献综述 | 第19-26页 |
| 2.1 碳减排政策相关研究 | 第19-21页 |
| 2.1.1 碳税 | 第19-20页 |
| 2.1.2 碳限额 | 第20页 |
| 2.1.3 碳限额与交易机制 | 第20-21页 |
| 2.2 碳排放约束下企业运作相关研究 | 第21-26页 |
| 2.2.1 生产与定价决策 | 第21-24页 |
| 2.2.2 供应链设计及运营 | 第24-26页 |
| 第三章 基于LCA方法的汽车碳排放分析 | 第26-43页 |
| 3.1 汽车生产制造阶段碳排放分析 | 第27-29页 |
| 3.2 汽车使用阶段碳排放分析 | 第29页 |
| 3.3 汽车报废回收阶段碳排放分析 | 第29-30页 |
| 3.4 数据整理 | 第30-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 碳限额下汽车制造企业生产与定价模型研究 | 第43-57页 |
| 4.1 问题描述与假设 | 第43-45页 |
| 4.2 模型构建 | 第45-52页 |
| 4.2.1 无碳排放约束情形 | 第45-46页 |
| 4.2.2 仅碳限额约束情形 | 第46-47页 |
| 4.2.3 进行绿色技术投入情形 | 第47-52页 |
| 4.3 数值分析 | 第52-57页 |
| 4.3.1 无碳排放约束 | 第53页 |
| 4.3.2 碳限额约束 | 第53-54页 |
| 4.3.3 碳限额约束下引进绿色减排技术 | 第54-57页 |
| 第五章 碳限额与交易机制下汽车制造企业生产与定价模型研究 | 第57-71页 |
| 5.1 问题描述与假设 | 第57-58页 |
| 5.2 模型构建 | 第58-64页 |
| 5.2.1 碳限额与交易机制情形 | 第58-61页 |
| 5.2.2 碳限额与交易机制与绿色减排技术投入联合决策情形 | 第61-64页 |
| 5.3 数值分析 | 第64-71页 |
| 5.3.1 碳限额与交易机制约束下 | 第65-67页 |
| 5.3.2 碳限额与交易机制约束下引入绿色减排技术 | 第67-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-74页 |
| 6.1 研究总结 | 第71-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79-80页 |
