某履带起重机超起结构的力学分析及优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题研究的目的 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 履带起重机超起结构原理、形式及研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 超起装置的工作原理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 超起装置的结构形式 | 第13-14页 |
| 1.2.3 超起结构的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 超起结构的力学模型及正交试验 | 第16-32页 |
| 2.1 超起结构的力学模型 | 第16-24页 |
| 2.1.1 超起配重移动范围计算模型 | 第16-18页 |
| 2.1.2 超起结构各构件的简化力学模型 | 第18-21页 |
| 2.1.3 危险工况下变幅杆DE的力学分析 | 第21-22页 |
| 2.1.4 液压缸型号的选定 | 第22-24页 |
| 2.2 基于正交试验的超起结构截面参数的初步确定 | 第24-31页 |
| 2.2.1 正交试验 | 第24-25页 |
| 2.2.2 正交试验优化模型的建立 | 第25-29页 |
| 2.2.3 正交试验的结果分析及最优方案的确定 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 超起结构的静强度分析 | 第32-50页 |
| 3.1 ANSYS简介 | 第32-33页 |
| 3.2 超起结构参数化建模 | 第33-40页 |
| 3.2.1 参数化有限元分析过程 | 第33页 |
| 3.2.2 有限元模型的简化 | 第33页 |
| 3.2.3 超起结构特征参数的提取 | 第33-36页 |
| 3.2.4 超起结构参数化建模及有限元计算 | 第36-40页 |
| 3.3 超起结构计算结果分析 | 第40-45页 |
| 3.4 超起结构的局部屈曲分析 | 第45-49页 |
| 3.4.1 屈曲分析概述 | 第45页 |
| 3.4.2 变幅杆DE的屈曲分析 | 第45-47页 |
| 3.4.3 变幅杆EF的屈曲分析 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 超起结构的模态和瞬态分析 | 第50-62页 |
| 4.1 模态分析概述 | 第50-52页 |
| 4.1.1 模态分析的理论基础 | 第50-52页 |
| 4.1.2 模态分析方法的选择 | 第52页 |
| 4.2 超起结构的模态分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 模态振型图及固有频率表 | 第52-54页 |
| 4.2.2 工作频率的计算 | 第54-55页 |
| 4.2.3 模态计算结果分析 | 第55-56页 |
| 4.3 瞬态分析概述 | 第56-57页 |
| 4.3.1 瞬态分析的理论基础 | 第56页 |
| 4.3.2 瞬态分析方法求解的确定 | 第56-57页 |
| 4.4 超起结构的瞬态分析 | 第57-61页 |
| 4.4.1 瞬态分析过程 | 第57-60页 |
| 4.4.2 瞬态分析结果 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 超起结构的优化设计 | 第62-75页 |
| 5.1 优化设计概述 | 第62-63页 |
| 5.1.1 优化设计过程 | 第62页 |
| 5.1.2 优化设计数学模型 | 第62-63页 |
| 5.2 超起结构局部优化过程 | 第63-72页 |
| 5.2.1 超起结构变幅杆DE优化 | 第63-67页 |
| 5.2.2 超起结构变幅杆EF优化 | 第67-70页 |
| 5.2.3 超起结构托板优化 | 第70-72页 |
| 5.3 优化后验证 | 第72-74页 |
| 5.3.1 静强度分析验证 | 第72-73页 |
| 5.3.2 屈曲分析验证 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
