高镍球铁耐热性能与排气歧管数值模拟研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题目的与意义 | 第8页 |
| ·汽车排气歧管材质的发展 | 第8-12页 |
| ·排气歧管用铸铁 | 第9-11页 |
| ·灰铸铁 | 第9页 |
| ·蠕墨铸铁 | 第9-10页 |
| ·球墨铸铁 | 第10-11页 |
| ·排气歧管用耐热不锈钢 | 第11-12页 |
| ·奥氏体不锈钢 | 第11-12页 |
| ·铁素体不锈钢 | 第12页 |
| ·高镍奥氏体耐热球墨铸铁 | 第12-14页 |
| ·铸造CAE模拟国内外发展 | 第14-17页 |
| ·ProCAST数值模拟软件 | 第16页 |
| ·ProCAST软件的应用 | 第16-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 实验材料及实验方法 | 第18-24页 |
| ·实验材料及制备 | 第18-20页 |
| ·化学成分确定 | 第18-20页 |
| ·试验工艺确定 | 第20页 |
| ·分析与测试方法 | 第20-24页 |
| ·热疲劳试验方法 | 第20-21页 |
| ·显微硬度测试 | 第21页 |
| ·微观组织分析 | 第21-22页 |
| ·铸造过程模拟分析 | 第22-24页 |
| 第3章 高镍球铁显微组织 | 第24-31页 |
| ·高镍球铁的基体组织 | 第24-28页 |
| ·高镍球铁石墨组织 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 高镍球铁的耐热性能 | 第31-47页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·实验结果分析与讨论 | 第31-45页 |
| ·不同循环温度热疲劳裂纹扩展 | 第31-34页 |
| ·热疲劳裂纹萌生与扩展 | 第34-38页 |
| ·热变形 | 第38-39页 |
| ·热疲劳后试样表面硬度 | 第39-40页 |
| ·热疲劳高温氧化现象 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 汽车排气歧管的铸造工艺模拟分析 | 第47-61页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·三维实体造型 | 第48页 |
| ·网格划分 | 第48-49页 |
| ·排气歧管的铸造模拟分析 | 第49-59页 |
| ·参数设置 | 第49-52页 |
| ·虚拟模具设置 | 第50页 |
| ·材料设置 | 第50-52页 |
| ·边界和初始条件设置 | 第52页 |
| ·排气歧管充型过程数值模拟 | 第52-57页 |
| ·浇注速度 | 第52-53页 |
| ·浇注温度 | 第53-54页 |
| ·充型过程温度场模拟 | 第54-56页 |
| ·充型过程速度场模拟 | 第56-57页 |
| ·排气歧管凝固过程数值模拟 | 第57-59页 |
| ·凝固过程温度场模拟 | 第57-59页 |
| ·凝固时间 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第6章 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 摘要 | 第67-69页 |
| Abstract | 第69-71页 |
