电动汽车车载充电系统及控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车充电的基本方法 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状与发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 电动汽车车载充电机系统结构设计 | 第16-31页 |
| 2.1 动力电池特性 | 第16-17页 |
| 2.2 充电方法研究 | 第17-23页 |
| 2.2.1 快速充电和马斯三定律 | 第17-20页 |
| 2.2.2 快速充电技术 | 第20-21页 |
| 2.2.3 锂离子电池快速充电技术 | 第21-23页 |
| 2.3 车载充电机拓扑结构设计 | 第23-30页 |
| 2.3.1 车载充电机技术指标 | 第23-24页 |
| 2.3.2 车载充电机开关结构的选择 | 第24-26页 |
| 2.3.3 AC/DC整流器的选择 | 第26-27页 |
| 2.3.4 隔离式DC/DC变换器结构选择 | 第27-29页 |
| 2.3.5 车载充电系统整机拓扑结构的设计 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 三相PWM整流器的设计 | 第31-49页 |
| 3.1 三相PWM整流器的工作原理 | 第31-34页 |
| 3.2 三相PWM整流器的数学模型 | 第34-41页 |
| 3.2.1 在静止坐标系下三相VSR的数学模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 三相VSR的在dq坐标下的模型 | 第35-41页 |
| 3.3 三相VSR电路的参数设计 | 第41-43页 |
| 3.4 三相VSR的环控制策略 | 第43-46页 |
| 3.4.1 电流内环的设计 | 第43-45页 |
| 3.4.2 电压外环的设计 | 第45-46页 |
| 3.5 三相PWM整流仿真分析 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 移相全桥ZVS变换器拓扑的设计 | 第49-73页 |
| 4.1 移相全桥ZVS变换器的工作原理 | 第49-53页 |
| 4.2 移相全桥变换器参数设计 | 第53-57页 |
| 4.3 小信号建模分析 | 第57-64页 |
| 4.3.1 BUCK变换器的小信号模型 | 第57-58页 |
| 4.3.2 移相全桥ZVS变换器的小信号模型 | 第58-64页 |
| 4.4 移相全桥变换器的控制策略 | 第64-65页 |
| 4.5 双闭环控制补偿策略 | 第65-70页 |
| 4.5.1 电流内环PI控制整定 | 第66-68页 |
| 4.5.2 电压外环PI控制整定 | 第68-70页 |
| 4.6 移相全桥变换器仿真分析 | 第70-72页 |
| 4.7 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 车载充电系统仿真分析 | 第73-76页 |
| 5.1 车载充电系统的整体仿真 | 第73-74页 |
| 5.2 车载充电机充电过程的谐波抑制仿真 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 参与的课题与发表的论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
