| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 调速系统的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 一次调频性能影响因素的研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 一次调频性能指标及评价的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本论文的研究工作 | 第12-13页 |
| 第2章 调速系统精细化建模及性能分析 | 第13-27页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 调速系统原理 | 第13-14页 |
| 2.1.1 调速系统的工作原理 | 第13-14页 |
| 2.1.2 调速系统的组成 | 第14页 |
| 2.3 调速系统的自定义精细化建模 | 第14-22页 |
| 2.3.1 自定义的调速系统精细化模型 | 第15-19页 |
| 2.3.2 精细化模型的优点 | 第19-22页 |
| 2.4 调速系统的性能分析 | 第22-26页 |
| 2.4.1 基于闭环主导极点的性能分析法 | 第22-24页 |
| 2.4.2 精细化调速系统的性能分析 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 调速系统参数对一次调频性能的影响分析 | 第27-43页 |
| 3.1 基于根轨迹的线性参数影响机理分析法 | 第27-28页 |
| 3.2 线性参数对一次调频性能的影响机理分析 | 第28-36页 |
| 3.2.1 调差系数影响一次调频性能的机理 | 第28-30页 |
| 3.2.2 油动机时间常数影响一次调频性能的机理 | 第30-32页 |
| 3.2.3 汽轮机蒸汽时间常数影响一次调频性能的机理 | 第32-34页 |
| 3.2.4 发电机惯性时间常数影响一次调频性能的机理 | 第34-36页 |
| 3.3 非线性参数影响机理的分析模型 | 第36-37页 |
| 3.4 非线性参数对一次调频性能的影响机理分析 | 第37-42页 |
| 3.4.1 一次调频死区的调频性能影响机理 | 第37-40页 |
| 3.4.2 一次调频限幅的调频性能影响机理 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 调频性能指标的拟合及参数优化 | 第43-54页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 一次调频的性能评价指标 | 第43-44页 |
| 4.3 一次调频性能指标的多变量拟合 | 第44-49页 |
| 4.3.1 多变量拟合的计算原理 | 第44-45页 |
| 4.3.2 一次调频性能指标的多变量拟合 | 第45-49页 |
| 4.4 调速系统参数的内点法寻优 | 第49-53页 |
| 4.4.1 内点法的寻优原理 | 第49-51页 |
| 4.4.2 调速系统参数的内点法寻优 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 优化模型在实际系统中的应用 | 第54-64页 |
| 5.1 新疆大规模交直流混合系统介绍 | 第54-55页 |
| 5.2 实际系统中的一次调频试验 | 第55-57页 |
| 5.2.1 参数设置 | 第55-56页 |
| 5.2.2 仿真试验 | 第56-57页 |
| 5.3 仿真结果及分析 | 第57-63页 |
| 5.3.1 精细化模型与软件自带模型的对比试验 | 第57-59页 |
| 5.3.2 最优参数与原参数的对比试验 | 第59-61页 |
| 5.3.3 最优模型的一次调频实现 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果及参加的科研工作 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |