柴油机SCR催化器结构模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油机有害成分及生成机理 | 第11-13页 |
| 1.2.1 柴油机有害成分 | 第11-12页 |
| 1.2.2 柴油机有害成分生成机理 | 第12-13页 |
| 1.3 柴油机污染物排放控制技术 | 第13-15页 |
| 1.4 柴油机SCR催化器的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 SCR系统组成及数学模型 | 第18-28页 |
| 2.1 SCR系统的组成 | 第18-21页 |
| 2.1.1 催化器 | 第18-20页 |
| 2.1.2 检测与控制装置 | 第20-21页 |
| 2.1.3 液氨储存与喷射装置 | 第21页 |
| 2.2 催化器性能的评价指标 | 第21-24页 |
| 2.2.1 转化效率 | 第21-22页 |
| 2.2.2 空燃比特性 | 第22页 |
| 2.2.3 起燃特性 | 第22-23页 |
| 2.2.4 空速特性 | 第23页 |
| 2.2.5 流动特性 | 第23-24页 |
| 2.3 催化器的流动均匀性 | 第24页 |
| 2.4 流场的数学模型 | 第24-27页 |
| 2.4.1 流动控制方程 | 第25页 |
| 2.4.2 湍流模型 | 第25-26页 |
| 2.4.3 多孔介质模型 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 催化器建模与内部流场仿真分析 | 第28-36页 |
| 3.1 FLUENT软件 | 第28-29页 |
| 3.2 催化器模型基本假设 | 第29页 |
| 3.3 SCR催化器模型建立及边界条件 | 第29-31页 |
| 3.3.1 几何模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.3.2 计算模型建立 | 第30页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第30-31页 |
| 3.4 催化器内流场分析 | 第31-34页 |
| 3.4.1 压力分析 | 第31-32页 |
| 3.4.2 流速分析 | 第32-33页 |
| 3.4.3 湍动能分析 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 结构参数对催化器内部流场影响的仿真分析 | 第36-50页 |
| 4.1 扩张角对催化器流动特性的影响 | 第36-39页 |
| 4.1.1 不同扩张角对催化器压力损失分析 | 第36-37页 |
| 4.1.2 不同扩张角对催化器流速分析 | 第37-39页 |
| 4.2 载体长度对催化器流动特性的影响 | 第39-42页 |
| 4.2.1 不同载体长度对催化器压力损失分析 | 第39-40页 |
| 4.2.2 不同载体长度对催化器流速分析 | 第40-42页 |
| 4.3 载体直径对催化器流动特性的影响 | 第42-44页 |
| 4.3.1 不同载体直径对催化器压力损失分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 不同载体直径对催化器流速分析 | 第43-44页 |
| 4.4 收缩角对催化器流动特性的影响 | 第44-47页 |
| 4.4.1 不同收缩角对催化器压力损失分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 不同收缩角对催化器流速分析 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-50页 |
| 5 SCR催化器NO转化效率分析 | 第50-58页 |
| 5.1 SCR催化器反应原理及数学模型 | 第50-51页 |
| 5.1.1 SCR催化器涉及的化学反应 | 第50页 |
| 5.1.2 SCR系统涉及的数学模型 | 第50-51页 |
| 5.2 边界条件 | 第51-52页 |
| 5.3 模拟结果与分析 | 第52-55页 |
| 5.3.1 扩张角对NO转化率的影响 | 第52-53页 |
| 5.3.2 载体长度对NO转化率的影响 | 第53-54页 |
| 5.3.3 载体直径对NO转化率的影响 | 第54页 |
| 5.3.4 收缩角对NO转化率的影响 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-58页 |
| 6 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
