| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状和水平 | 第11-16页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第二章 钢筋混凝土柱在车辆撞击作用下的动态响应 | 第18-33页 |
| 2.1 有限元模型 | 第18-20页 |
| 2.2 材料模型 | 第20-21页 |
| 2.3 有限元模型的试验验证 | 第21-25页 |
| 2.4 动力响应的参数分析 | 第25-30页 |
| 2.5 不同参数对汽车碰撞力的影响 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 不同车型撞击下钢筋混凝土柱的破坏模式及防护措施 | 第33-45页 |
| 3.1 汽车有限元模型 | 第33-34页 |
| 3.2 钢筋混凝土柱的破坏模式 | 第34-35页 |
| 3.3 不同类型柱子耐撞性的差异 | 第35-38页 |
| 3.4 钢筋混凝土柱的防撞措施 | 第38-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 钢筋混凝土框架结构在车辆撞击下的局部倒塌分析 | 第45-64页 |
| 4.1 引言 | 第45-46页 |
| 4.2 工程概况 | 第46-47页 |
| 4.3 钢筋混凝土框架结构的有限元模型 | 第47-55页 |
| 4.4 车辆撞击作用下框架结构的局部倒塌 | 第55-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 主要结论 | 第64-65页 |
| 5.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |