混合动力汽车用镍氢电池建模与SOC估算研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 电池模型的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 SOC估算的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 镍氢电池的工作原理和性能指标 | 第19-27页 |
| 2.1 镍氢电池概述 | 第19页 |
| 2.2 镍氢电池的工作原理 | 第19-21页 |
| 2.3 镍氢电池的性能指标 | 第21-25页 |
| 2.3.1 电压 | 第21页 |
| 2.3.2 容量 | 第21-22页 |
| 2.3.3 内阻 | 第22-23页 |
| 2.3.4 能量和功率 | 第23-24页 |
| 2.3.5 输出功率和自放电率 | 第24页 |
| 2.3.6 电流 | 第24-25页 |
| 2.4 影响电池性能的使用因素 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 镍氢电池的工作特性分析 | 第27-37页 |
| 3.1 容量特性 | 第27-29页 |
| 3.1.1 实验测试 | 第27-28页 |
| 3.1.2 实验结果分析 | 第28-29页 |
| 3.2 电池的内阻特性 | 第29-32页 |
| 3.2.1 实验测试 | 第29-31页 |
| 3.2.2 实验结果分析 | 第31-32页 |
| 3.3 电池的开路电压滞回特性 | 第32-35页 |
| 3.3.1 实验测试 | 第32-34页 |
| 3.3.2 实验结果分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 镍氢电池的等效模型研究 | 第37-54页 |
| 4.1 等效电路模型 | 第37-41页 |
| 4.1.1 Rint模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 Thevenin模型 | 第38-39页 |
| 4.1.3 PNGV模型 | 第39-40页 |
| 4.1.4 n阶RC网络模型 | 第40-41页 |
| 4.2 等效电路模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.3 电池模型参数辨识 | 第42-50页 |
| 4.3.1 欧姆电阻参数辨识 | 第42-43页 |
| 4.3.2 开路电压参数辨识 | 第43-48页 |
| 4.3.3 RC网络参数辨识 | 第48-50页 |
| 4.4 模型仿真验证 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 镍氢电池SOC的估算 | 第54-65页 |
| 5.1 线性卡尔曼滤波算法 | 第54-56页 |
| 5.2 扩展卡尔曼滤波算法 | 第56-58页 |
| 5.3 无迹卡尔曼滤波算法 | 第58-60页 |
| 5.4 EKF和 UKF算法实现SOC估算 | 第60-62页 |
| 5.5 算法的实验验证与分析 | 第62-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
