| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 公共交通系统的发展趋势 | 第9页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 我国城市轨道交通发展现状和经验借鉴 | 第17-25页 |
| 2.1 我国主要城市轨道交通发展现状 | 第17-18页 |
| 2.2 国内外轨道和常规公交协同发展经验 | 第18-24页 |
| 2.3 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 城市轨道交通和常规公交的竞争关系 | 第25-38页 |
| 3.1 城市轨道交通和常规公交特性比较 | 第25-27页 |
| 3.1.1 运量和运送速度 | 第25-26页 |
| 3.1.2 乘客舒适度 | 第26页 |
| 3.1.3 服务范围 | 第26-27页 |
| 3.1.4 票价 | 第27页 |
| 3.2 轨道的影响范围和客流来源 | 第27-29页 |
| 3.2.1 轨道的影响范围 | 第27-28页 |
| 3.2.2 轨道客流来源 | 第28-29页 |
| 3.3 分担率模型的建立 | 第29-35页 |
| 3.3.1 基于效用最大化的多项 Logit 模型 | 第29-30页 |
| 3.3.2 方式选择的影响因素 | 第30-31页 |
| 3.3.3 公交出行总成本 | 第31-33页 |
| 3.3.4 分担率模型 | 第33-35页 |
| 3.4 模型的应用 | 第35-37页 |
| 3.4.1 实例背景介绍 | 第35页 |
| 3.4.2 模型参数标定 | 第35-37页 |
| 3.5 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 城市轨道交通和常规公交的协同关系 | 第38-62页 |
| 4.1 协同关系的定义 | 第38-40页 |
| 4.1.1 公共交通系统协同的外部因素 | 第38-39页 |
| 4.1.2 协同关系的内部策略 | 第39-40页 |
| 4.2 线网布局和运能匹配 | 第40-50页 |
| 4.2.1 出行距离和公交工具的选择关系 | 第40-44页 |
| 4.2.2 轨道和常规公交的功能定位和多层公共交通线网 | 第44-46页 |
| 4.2.3 现有常规公交线网调整策略 | 第46-49页 |
| 4.2.4 运能匹配 | 第49-50页 |
| 4.3 公交换乘枢纽体系 | 第50-55页 |
| 4.3.1 客运枢纽体系概念 | 第50-51页 |
| 4.3.2 公交枢纽体系 | 第51-55页 |
| 4.4 票价政策 | 第55-61页 |
| 4.4.1 票价政策的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.2 平均票价联动优化模型 | 第56-58页 |
| 4.4.3 模型的约束条件 | 第58-60页 |
| 4.4.4 模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.5 小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附件 | 第69页 |