301L不锈钢多点焊结构强度试验研究及车体点焊结构的局部优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 不锈钢客车发展历程 | 第10-11页 |
| 1.1.2 301L不锈钢 | 第11-12页 |
| 1.1.3 301L板材焊接性分析及特点 | 第12页 |
| 1.2 电阻点焊基本原理 | 第12-14页 |
| 1.2.1 点焊接头焊接循环过程 | 第13-14页 |
| 1.3 HyperMesh软件分简介 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题研究意义及主要内容 | 第15页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第15页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第15页 |
| 2 试验材料及方法 | 第15-24页 |
| 2.1 试验材料 | 第16页 |
| 2.2 原始材料力学性能 | 第16-17页 |
| 2.3 试验工艺 | 第17-21页 |
| 2.3.1 试样制备 | 第17页 |
| 2.3.2 工艺参数选定原则 | 第17-19页 |
| 2.3.3 点焊工艺参数确定及焊点排布 | 第19-21页 |
| 2.4 静态力学性能分析 | 第21-24页 |
| 2.4.1 剪切拉伸性能测试 | 第22页 |
| 2.4.2 断裂强度与焊点个数及排布 | 第22-23页 |
| 2.4.3 点焊机构的变形行为 | 第23-24页 |
| 2.4.4 断裂强度及断裂吸收功 | 第24页 |
| 3 静强度性能测试 | 第24-34页 |
| 3.1 硬度测试 | 第24-26页 |
| 3.1.1 硬度分析 | 第25-26页 |
| 3.2 组织分析 | 第26-27页 |
| 3.2.1 组织观察 | 第26-27页 |
| 3.2.2 断口观察 | 第27页 |
| 3.3 组织分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1 点焊接头组织概述 | 第27-28页 |
| 3.3.2 点焊接头组织观察 | 第28-29页 |
| 3.3.3 奥氏体不锈钢点焊接头缺陷 | 第29页 |
| 3.4 断裂分析 | 第29-33页 |
| 3.4.1 断口宏观分析 | 第29-31页 |
| 3.4.2 点焊试样的断口分析 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 HyperMesh有限元分析 | 第34-39页 |
| 4.1 车体结构的有限元建模 | 第34-35页 |
| 4.2 301L奥氏体不锈钢材料特性 | 第35页 |
| 4.3 四点点焊试样有限元分析 | 第35-37页 |
| 4.4 三点点焊试样的有限元分析 | 第37-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39页 |
| 5 结论 | 第39-40页 |
| 6 建议 | 第40-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 作者简介 | 第44页 |
